Xiaomi SU7 é o que menos perde valor no mercado secundário entre os carros elétricos chineses

A Xiaomi começou a enviar seu primeiro SU7 em março do ano passado e, nos 15 meses seguintes, enviou 300.000 veículos elétricos para clientes. Como observado, a montadora, jovem para os padrões da indústria, conseguiu ocupar o oitavo lugar no ranking dos maiores fornecedores de veículos elétricos. Também se constatou que o SU7 perde valor lentamente após a venda.

Fonte da imagem: Xiaomi

Como observa a CarNewsChina, a divisão automotiva da Xiaomi foi lançada formalmente em 2021, portanto, não se pode dizer que a empresa alcançou seu sucesso atual em apenas 15 meses. A versão básica do sedã SU7 foi colocada à venda em 28 de março de 2025. A versão esportiva do SU7 Ultra começou a chegar aos clientes em 27 de fevereiro deste ano. Finalmente, após apresentar o crossover YU7 no final de junho, a empresa começou a enviar as primeiras unidades aos clientes em 6 de julho deste ano. Ao mesmo tempo, aqueles que desejam comprá-lo agora precisam esperar mais de 15 meses pela sua vez.

Esta semana, a Xiaomi anunciou que enviou seu 300.000º veículo elétrico. De fato, a empresa levou 464 dias para atingir esse marco. Em média, a empresa enviou 647 veículos por dia, embora seja evidente que esse número vem aumentando gradativamente. A média de veículos elétricos produzidos por hora é de 27 unidades. No ano passado, a Xiaomi enviou uma média de 511 veículos por dia. Desde o início deste ano, a empresa enviou 160.513 veículos elétricos, o que significa que o volume diário de entregas aumentou para 840 unidades. A cada dois minutos, outro veículo elétrico da Xiaomi encontra seu dono.

A empresa ultrapassou a marca de 100.000 entregas em mais de sete meses. Levou mais quatro meses para produzir mais 100.000 carros. Finalmente, a empresa trocou o terceiro 100.000 em três meses e meio. É óbvio que o ritmo de produção de carros elétricos está aumentando e, até o final deste ano, a Xiaomi planeja produzir 350.000 carros.

É verdade que a Xiaomi ainda está longe dos líderes do setor. Por exemplo, a Tesla entregou mais de 380 mil carros elétricos ao mercado no segundo trimestre deste ano, considerando a queda nas vendas. E a chinesa BYD vendeu mais de 600 mil carros elétricos no mesmo período.

Enquanto isso, a Associação de Concessionárias de Automóveis da China divulgou estatísticas sobre os preços de carros usados ​​de diversas marcas no mercado local, e os produtos da Xiaomi estavam entre os líderes em sua capacidade de manter seu valor residual. Por exemplo, sedãs SU7 com um ano de uso são oferecidos na China por 88,91% do seu custo original. Em segundo lugar está a versão elétrica do Aito M9, com um valor residual de 84,45% do original após um ano de uso. Essas estatísticas apenas confirmam a alta demanda por produtos da Xiaomi no mercado doméstico chinês, que a empresa ainda não consegue atender.