Xiaomi começa a entregar o YU7 aos clientes e registra o SU7 Ultra para testes na Europa

O sucesso dos carros elétricos da Xiaomi no mercado chinês, como o fundador da empresa não esconde, é o principal motivo do atraso na entrada no mercado internacional. Neste fim de semana, a Xiaomi começou a lançar os crossovers YU7, do primeiro lote de clientes que pagaram por eles, e também demonstrou o esportivo SU7 Ultra registrado na Europa, que será usado em testes.

Fonte da imagem: Weibo

Como observa a CarNewsChina, o presidente da Xiaomi, Lu Weibing, publicou uma foto sua ao lado de um esportivo SU7 Ultra registrado na Alemanha no Weibo neste fim de semana. O carro de produção, com a placa “M SU7088E”, será o primeiro representante do modelo oficialmente autorizado para uso em vias públicas na Europa. No entanto, o esportivo não foi registrado em Munique para uso diário, já que a Xiaomi realizará testes na região, incluindo o famoso circuito de Nürburgring, próximo ao qual a empresa chinesa já aluga escritórios em caráter permanente.

No final de junho, o protótipo SU7 Ultra se tornou o terceiro carro mais rápido nesta pista, e seu parente de produção mostrou o melhor resultado entre os carros elétricos de produção com carroceria sedan, que foi de 7 minutos e 4,957 segundos.

Fonte da imagem: Xiaomi

O fundador da Xiaomi, Lei Jun, passou o fim de semana distribuindo os primeiros crossovers YU7 aos clientes chineses. O tamanho do primeiro lote não foi especificado, mas fontes não oficiais afirmam que foi limitado a literalmente 400 ou 500 unidades. Para recebê-los em tão pouco tempo, os compradores tiveram que fazer um depósito de US$ 2.790 ao fazer o pedido e também aceitar que não teriam liberdade para escolher a configuração.

O fundador da Xiaomi, de bom grado, posou com os primeiros proprietários do crossover e pediu que compartilhassem os motivos que os levaram a escolher o novo modelo da marca. Conforme especificado, metade dos primeiros compradores do crossover YU7 eram entusiastas interessados ​​em carros elétricos de alta velocidade. A segunda metade foi menos sofisticada nas características do carro e focou na conveniência, na variedade de opções e no design do novo produto. Entre estes últimos, havia muitas famílias com crianças. A propósito, nos primeiros três dias, o YU7 recebeu cerca de 300.000 pedidos confirmados, e agora as configurações mais raras do carro precisam esperar até 62 semanas – ou seja, cerca de 14 meses.