Se, com base nas estatísticas do primeiro trimestre, a oitava posição da Xiaomi no ranking dos maiores fornecedores mundiais de veículos elétricos causou apenas alegria e admiração, as estatísticas do segundo trimestre revelaram um problema óbvio. Enquanto o mercado global de veículos elétricos cresceu 39%, a Xiaomi ficou claramente para trás e, portanto, caiu para a nona posição com base nos resultados do segundo trimestre.
Fonte da imagem: Xiaomi
As estatísticas da TrendForce sobre a indústria automobilística global separam os dados sobre veículos puramente elétricos e híbridos, mas consideram o volume total em combinação com veículos a hidrogênio, com base na presença de motores elétricos de tração na usina. Conforme observado pela fonte, 4,868 milhões de híbridos plug-in, veículos elétricos e carros com células de combustível de hidrogênio foram vendidos em todo o mundo no segundo trimestre. Isso representa um aumento de 30% em relação ao mesmo período do ano passado. Se adicionarmos híbridos não plug-in a esse número, obtemos 6,456 milhões de veículos ou 29% de todas as vendas de automóveis de passeio no mundo no período especificado.
Especificamente, 3,28 milhões de veículos elétricos a bateria foram vendidos no segundo trimestre, o que representa um aumento de 39% em relação ao resultado do ano anterior. A empresa chinesa BYD conseguiu manter sua posição de liderança no segmento, com 18,3% do mercado global e demonstrou um aumento de 43% no volume de vendas. A Tesla ocupa o segundo lugar, com 11,7% do mercado, mas continua sendo uma das duas montadoras cuja participação no mercado de veículos elétricos ultrapassa 10%. O volume de vendas desta marca caiu 14% em relação ao ano anterior. A gigante chinesa Geely ocupa o terceiro lugar, com 6,4% do mercado e uma série de marcas subsidiárias.
A Leapmotor, que não só atraiu investimentos da Stellantis, mas também despertou o interesse da FAW em um contexto semelhante, conseguiu vender mais de 100.000 veículos elétricos pela primeira vez no último trimestre. Ela ocupa a sexta posição, enquanto a XPeng está em sétimo lugar, com uma conquista semelhante em termos de dinâmica de crescimento. A propósito, o quarto lugar é ocupado pela joint venture da SAIC, GM e Wuling, com 6,3% do mercado mundial, principalmente devido à popularidade de veículos elétricos compactos de baixo custo no mercado doméstico da China. A segunda maior montadora no ranking de fornecedores de veículos elétricos, a Volkswagen, contenta-se com o quinto lugar e 3,4% do mercado. De fato, a mesma Leapmotor quase a alcançou, mas coopera com a XPeng, que está em sétimo lugar.
Fonte da imagem: TrendForce
Devido ao seu foco no segmento premium, a BMW não pode se orgulhar de grandes volumes de vendas e, no segmento de veículos elétricos, ocupa a oitava posição, com 2,7% do mercado. A recente estreante Xiaomi, em nono lugar, agora se contenta com 2,5% do mercado, embora no primeiro trimestre pudesse ter conquistado 2,8%. A propósito, a Leapmotor subiu da nona para a sexta posição em um trimestre, portanto, o interesse dos investidores nesta empresa é totalmente justificado por essa dinâmica. A Hyundai Motor, como antes, fecha o top 10 com 2,4% do mercado. Os veículos elétricos desta marca são bastante populares nos EUA, por exemplo. Ao mesmo tempo, o crescimento de 41% nas vendas de carros Hyundai também foi facilitado por subsídios no mercado interno da Coreia do Sul.
No segmento híbrido plug-in, a BYD ocupa 28,9% e, portanto, lidera o mercado mundial com uma margem enorme sobre a Li Auto (Lixiang), que está em segundo lugar com uma participação de mercado de 7,4% e pode se orgulhar de um aumento no volume de vendas de 11%. A marca Aito, apoiada pela Huawei, ficou em terceiro lugar com uma participação de 6,2%, e a Chery e a Geely receberam 5,1% do segmento cada. Em sexto lugar, a posição do premium alemão é defendida pela Mercedes-Benz com 3,7% do mercado, mas entre ela e a BMW, que se estabeleceu em oitavo lugar (3,1%), está a chinesa Changan com 3,3%. A sueca Volvo Cars, de propriedade da Geely, ocupa o nono lugar com 2,6% do mercado, e a Denza, em décimo lugar, tem a mesma participação. Esta marca foi criada como uma joint venture entre a BYD e a Mercedes-Benz, mas agora é totalmente de propriedade da antiga montadora. A estreia do modelo N9 permitiu à Denza não apenas aumentar as vendas em 41%, mas também entrar no top dez pela primeira vez.
A propósito, a controladora BYD detinha 40% do mercado global de híbridos plug-in no primeiro trimestre, mas a concorrência forçou uma queda de 12% no volume de vendas no segundo trimestre, e a participação da gigante automobilística caiu para 28,9%. No geral, as vendas globais de híbridos plug-in (PHEV) aumentaram 15%, para 1,587 milhão de unidades no último trimestre.