Voronya Slobodka: Joby, Archer e Vertical estão envolvidas em batalhas judiciais, colocando em risco o lançamento em massa de táxis aéreos.

Fabricantes de táxis aéreos vêm divulgando seus veículos voadores futuristas há anos. Agora que esse sonho pode se tornar realidade, uma acirrada batalha judicial eclodiu entre Joby, Archer e Vertical, ameaçando inviabilizar os planos de certificação de táxis voadores e diminuir o interesse dos investidores. As ações das principais fabricantes de táxis aéreos caíram este ano em meio à deterioração do cenário financeiro.

Fonte da imagem: Joby Aviation

No ano passado, a Joby Aviation processou a Archer, acusando a concorrente de “espionagem corporativa”. A Archer respondeu acusando a Joby Aviation de ter ligações com a China e de planejar um “esquema sofisticado e plurianual” para fraudar o governo dos EUA. A Archer também entrou com um processo contra a Vertical Aerospace, acusando-a de violação de patente e de copiar seu táxi aéreo Midnight. A Vertical classificou o processo como “infundado” e prometeu “defender-se vigorosamente contra essas alegações”.

Em meio à enxurrada de processos, os investidores reduziram drasticamente sua confiança nos fabricantes de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). As ações da Archer caíram 9%, perdendo mais de um terço de seu valor no último ano. A Vertical perdeu cerca de metade de sua capitalização de mercado após uma queda de quase 58% em 2025. A Eve perdeu cerca de 13% de sua capitalização de mercado este ano, enquanto as ações da Beta Technologies caíram mais de 50% em seis meses. As ações da Joby Aviation perderam quase 7% em 2026.

Os prazos de certificação, que mudam constantemente, também contribuem para a falta de otimismo. A Administração Federal de Aviação (FAA) exige que os fabricantes de táxis aéreos passem por um “processo de certificação de aeronaves rigoroso e de várias etapas, que começa com uma apresentação introdutória e culmina na emissão de certificados de tipo e produção pela FAA”.

Apesar da ordem executiva assinada pelo presidente dos EUA no ano passado, que estabeleceu um programa de testes de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL) para “afirmar a liderança dos EUA em setores emergentes da aviação”, o programa de certificação está demorando. Espera-se que os testes em larga escala em 26 estados comecem neste verão. Um dos…O principal obstáculo para a obtenção da certificação de aeronaves eVTOL é a chamada certificação de tipo, ou seja, a aprovação formal do projeto e dos componentes da aeronave.

A Archer anunciou a conclusão da Etapa 3 desse processo e está trabalhando simultaneamente na Etapa 4. A Joby concluiu a maior parte da Etapa 4 e iniciou os testes de voo para obter a certificação de tipo. A Vertical está sendo certificada pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (FAA), e a Eve está colaborando com a Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil.

Fonte da imagem: Archer

No ano passado, a Joby tornou-se a primeira fabricante de táxis aéreos a concluir a transição completa do voo vertical para o voo de cruzeiro, um passo significativo rumo à certificação da FAA. Inicialmente, a Joby planejava iniciar as operações de táxi aéreo em 2024, mas esses planos não se concretizaram. Este ano, a empresa recebeu aprovação para participar de cinco dos oito programas de teste. A Joby agora espera iniciar voos de demonstração com passageiros ainda este ano.

A Vertical tornou-se a segunda fabricante de eVTOL a realizar com sucesso a transição do modo helicóptero para o modo avião. A empresa, que busca a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), pretende obter a certificação para voos com passageiros até 2028.

Fonte da imagem: Vertical

A Archer apresentou sua primeira aeronave em 2021, após o que a data de lançamento comercial foi inicialmente adiada para 2025, e agora o prazo para o serviço de passageiros é 2028. A empresa planeja ser a companhia aérea oficial dos Jogos Olímpicos de Los Angeles.

A Eve Mobility, uma divisão da fabricante brasileira Embraer, firmou acordos com a United Airlines e anunciou planos para iniciar a operação de seu serviço de táxi aéreo até 2027.

Fonte da imagem: Eve

A Beta planeja obter a certificação para seu eVTOL em 2028. A Beta foi selecionada para participar de sete dos oito programas piloto de integração de eVTOL — mais do que qualquer outro fabricante de aeronaves. A empresa também é conhecida por seu negócio de componentes, incluindo motores e carregadores de bateria.

Fonte da imagem: Beta

Outros fabricantes de táxis aéreos estão em situação ainda pior. A Volocopter não conseguiu obter a certificação para seus motores. A Lilium encerrou suas operações por falta de financiamento. A Vertical está em plena recuperação após seu colapso financeiro.

Outro obstáculo para a adoção em massa nos EUA é a criação de infraestrutura, como equipamentos de carregamento e plataformas de pouso e decolagem. Investidores em potencial devem avaliar cuidadosamente os riscos no setor de eVTOL.