Volvo Trucks começa a testar caminhões com célula de combustível de hidrogênio com autonomia de 1.000 km

Como muitos fabricantes de caminhões, a empresa sueca Volvo Trucks vem desenvolvendo uma alternativa aos tratores de longo curso movidos a bateria há vários anos, mas só agora os protótipos de caminhões com uma usina de célula de combustível de hidrogênio começaram a ser testados em um local de teste. Uma máquina com carga total de até 65 toneladas é capaz de percorrer 1000 km em um posto de gasolina, liberando apenas vapor d’água durante a operação.

Fonte da imagem: Volvo Trucks

Há muito se sabe que o combustível de hidrogênio é mais adequado para as especificidades da operação dos tratores da linha principal, pois fornece viagens mais longas entre reabastecimentos, permite reabastecer a autonomia mais rapidamente e não força você a carregar um lastro impressionante na forma de baterias de tração pesada. No caso dos protótipos da Volvo, um comunicado de imprensa observa que uma autonomia de 1.000 km pode ser reabastecida em apenas 15 minutos. Em segundo lugar, em muitos países, a infraestrutura de energia simplesmente não está pronta para as cargas impressionantes que as estações de carregamento expresso de caminhões-bateria colocarão nela.

Fonte da imagem: Volvo Trucks

É verdade que o fabricante sueco silencia ao mesmo tempo que a extração, armazenamento e transporte de combustível de hidrogênio nesta fase são muito caros, e a parcela do chamado “hidrogênio verde”, que é extraído usando apenas fontes de energia renováveis, é insignificante. Por isso, a Volvo Trucks prefere falar da operação comercial desses veículos em relação à segunda metade desta década. No entanto, até lá, vários clientes da empresa poderão participar dos testes de caminhões a hidrogênio por conta própria.

Em março do ano passado, a Volvo Trucks e a Daimler Truck formaram uma joint venture chamada Cellcentric, que desenvolverá células a combustível de hidrogênio usadas nos sistemas de propulsão das duas marcas de veículos. Representantes da montadora alemã já notaram que agora é importante desenvolver veículos elétricos a bateria de nível comercial e carros com uma usina de hidrogênio. A própria Volvo Trucks adere a táticas semelhantes, assim como a jovem empresa Nikola Corp. A coreana Hyundai Motor faz uma aposta séria no hidrogênio. Por outro lado, o CEO da Tesla, Elon Musk, é cético quanto à perspectiva de usar o hidrogênio como fonte de energia, contando especificamente com caminhões semi-bateria. Ele até chama as células de combustível de hidrogênio de “células estúpidas”,