«A segunda etapa da apresentação do Tesla Cybertruck, após uma pausa de quatro anos, permitiu conhecer apenas alguns detalhes sobre as capacidades e características do tão aguardado veículo elétrico, cujo ciclo de vendas ainda é medido em apenas dezenas de unidades. Mas já está claro que é possível mudar a cor da carroceria do carro por US$ 6.500, e a rede de bordo da picape foi inicialmente projetada para abastecer consumidores externos com potência total de até 11,5 kW.
Fonte da imagem: Tesla
Todos esses detalhes foram compartilhados pelo recurso Electrek após a finalização da apresentação oficial do Cybertruck. Vale a pena começar pelos momentos mais triviais. Imitando Henry Ford, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse uma vez que “o Cybertruck pode ser de qualquer cor, desde que não exista”. Essa intrincada redação escondeu o fato de que os painéis de aço inoxidável não serão revestidos com tinta e verniz, por ser tecnologicamente difícil e não exigirem formalmente proteção contra corrosão, portanto, todos os Cybertrucks de produção sairão da linha de montagem sem pintura.
Foi inicialmente proposto dar individualidade ao carro através da aplicação de uma película de poliuretano nos painéis da carroceria, que é mais durável que o vinil, tem melhores propriedades de proteção e também é menos prejudicial ao meio ambiente no descarte posterior. A Tesla começou a testar serviços de aplicação de filmes multicoloridos em modelos existentes de veículos elétricos nos Estados Unidos há alguns meses. Custou US$ 7.500 para dar uma cor incomum ao Modelo Y e ao Modelo 3 dessa forma, mas no caso do Tesla Cybertruck, a simplificação da operação devido à presença de planos lisos na carroceria possibilitou compensar o aumento em sua área total, e a empresa se oferece para cobrir a caminhonete com filme por US$ 6.500. Apenas alguns centros de serviço Tesla nos EUA farão isso, embora o seu número aumente gradualmente.
Atualmente, os compradores podem escolher entre filmes de poliuretano semibrilhantes brancos e pretos por US$ 6.500, mas você pode sobreviver por US$ 5.000 escolhendo um filme transparente. Claro, você pode obter esse serviço em várias oficinas de terceiros, e provavelmente mais barato, mas a Tesla simplesmente cumpre sua promessa e oferece uma certa escolha de cor do Cybertruck na compra.
Outro acessório interessante é um adesivo que imita a marca causada por uma bola de metal batendo no vidro da porta traseira esquerda de uma caminhonete. Você pode comprar esse adesivo na loja da marca Tesla por US$ 55; ele vai imitar um incidente ocorrido há quatro anos, quando na primeira etapa da apresentação do Cybertruck, representantes da empresa tentaram demonstrar a capacidade do vidro à prova de balas nas portas de uma picape caminhão para suportar impactos de objetos metálicos. Aliás, apareceu então uma rachadura no vidro da porta do motorista, mas foi proibido aplicar adesivo nele para manter melhor visibilidade, então o acessório foi adaptado para a porta traseira esquerda. A propósito, na apresentação de hoje do Cybertruck, um representante da empresa jogou suavemente uma bola de beisebol nas janelas laterais, então Tesla ainda não se atreveu a reproduzir as condições do experimento de quatro anos atrás.
Segundo alguns blogueiros recebidos de representantes da Tesla, a picape Cybertruck em sua configuração máxima é equipada com bateria de tração com capacidade de 123 kWh, mas ainda não há informações oficiais sobre isso. Como vimos hoje, a versão bimotor do Cybertruck tem autonomia de 547 km, valor visivelmente inferior ao anunciado em 2019, mas bastante previsível para um veículo elétrico deste porte.
Como explica Electrek, outra característica importante da picape é o suporte à função Powershare, que combina a capacidade de fornecer eletricidade a diversos equipamentos e a uma casa inteira, ou recarregar outro veículo elétrico a partir da bateria de tração do Cybertruck. A caminhonete está equipada com cinco tomadas. Duas tomadas de 120 volts com corrente máxima de 20 A estão localizadas na cabine e no compartimento de carga, respectivamente, e a tomada mais potente de 240 volts com corrente máxima de 40 A está localizada no compartimento de carga. Tudo isso permite que a picape forneça até 9,6 kW de potência através das tomadas especificadas.
No entanto, se você usar carregadores estacionários proprietários, a máquina será capaz de fornecer 11,5 kW de potência, abastecendo uma casa inteira ou até mesmo devolvendo eletricidade à rede elétrica. Função semelhante já é fornecida no carregador doméstico Tesla Powerwall, que é instalado nas residências de muitos proprietários de veículos elétricos desta marca. Aliás, possui bateria embutida com capacidade de 13,5 kWh, embora comparada à bateria de tração de uma picape isso não pareça significativo. Se uma residência não consumir mais de 30 kWh por dia, a bateria de tração do Cybertruck durará mais de três dias.
No compartimento de carga da caminhonete é instalada uma tomada tipo NEMA 14-50, para a qual a potência máxima dos consumidores conectados é de 9,6 kW em rede monofásica. Usando um carregador móvel, o proprietário de outro veículo elétrico poderá reabastecer lentamente a carga de seu carro com a bateria de tração Tesla Cybertruck. Aliás, as vantagens da rede embarcada de 800 V, que permite agilizar o carregamento da própria picape, só podem ser aproveitadas nas estações de recarga Supercharger V4, que ainda não existem muitas nem nos EUA. Além disso, muitos pontos de carregamento Tesla são projetados de forma que você precise dirigir de costas até as estações de carregamento, o que será inconveniente ao rebocar um trailer com um Cybertruck. Neste sentido, a Tesla terá que adaptar seriamente a sua infraestrutura de carregamento para utilizar o novo modelo.
É interessante que o Tesla Cybertruck possa realmente atingir os indicadores de autonomia prometidos em 2019 apenas com o uso de uma bateria adicional, que é instalada por um custo adicional no compartimento de carga e reduz seu comprimento total útil em cerca de um terço. A modificação do carro com tração traseira não depende disso, e a versão com motor duplo pode ser equipada com esse “extensor de curso” por uma quantia não especificada de dinheiro, e então a quilometragem estimada sem recarga aumentará de 544 a 752 quilômetros. A versão trimotor da picape, neste caso, aumentará a autonomia de 512 para 704 km. Aparentemente, a capacidade da bateria adicional não ultrapassa 30 ou 40 kWh.