Vídeo: Avião de laboratório da NASA cai de barriga, com faíscas e chamas, mas sem vítimas.

Um incidente ocorreu ontem no Aeroporto Ellington Field, em Houston, Texas, envolvendo uma aeronave de pesquisa da NASA que foi forçada a realizar um pouso de emergência com a fuselagem para baixo. O trem de pouso não se estendeu durante a aproximação para o pouso. A experiência da tripulação e os serviços de emergência do aeroporto ajudaram a evitar vítimas e danos. A NASA prometeu investigar a situação.

De acordo com relatos da mídia, a aeronave envolvida no acidente era um WB-57, um jato especializado usado pela NASA para pesquisas científicas e atmosféricas em grandes altitudes. Essas aeronaves estão em serviço há décadas e passam por manutenção regular, mas mesmo com procedimentos de manutenção rigorosos, é impossível descartar completamente uma falha no sistema mecânico. Neste caso, a tripulação identificou prontamente a falha e decidiu pousar sem o trem de pouso estendido.

Um pouso com a fuselagem para baixo é um procedimento de emergência controlado no qual uma aeronave pousa sobre a fuselagem. Normalmente, ocorrem atrito, faíscas e fumaça, mas o principal objetivo é manter o controle e evitar incêndios. Os serviços de emergência foram rapidamente acionados no Aeroporto Ellington para garantir um pouso seguro. De acordo com informações preliminares, ninguém a bordo ficou ferido.

Após o incidente, a NASA anunciou uma investigação técnica para determinar a causa exata da falha do trem de pouso. Essas investigações são necessárias não apenas para avaliar os danos, mas também para evitar incidentes semelhantes no futuro. O incidente afetou temporariamente as operações do aeroporto, mas, no geral, demonstrou a importância do sistema de trem de pouso.A eficácia das interações entre a tripulação e a equipe de solo durante situações de emergência na aviação civil e de pesquisa.

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Vale ressaltar que a NASA recebeu três dessas aeronaves. São verdadeiros dinossauros da aviação. Este modelo, conhecido como Canberra, voou pela primeira vez em 1949, fabricado pela empresa britânica English Electric. Desde então, dezenas de modificações foram produzidas. Nos Estados Unidos, foi fabricado sob licença, o que foi praticamente o único caso desse tipo na história.

A aeronave foi utilizada em todas as variantes, exceto a de interceptador. Era frequentemente usada como aeronave de reconhecimento em alta altitude, razão pela qual foi abatida regularmente em diversos conflitos militares da segunda metade do século XX e durante missões de reconhecimento. Por exemplo, em 1957, uma dessas aeronaves foi abatida por um caça soviético sobre o Mar Negro. Para a NASA, as aeronaves foram convertidas em laboratórios voadores para o estudo da alta atmosfera.