Vertical Aerospace testou o táxi aéreo elétrico VX4: um protótipo amarrado ao solo saltou 1,5 metros

A empresa britânica Vertical Aerospace realizou o primeiro voo de um protótipo de táxi aéreo com decolagem e pouso vertical. A fé no projeto foi tão forte que um piloto foi colocado no cockpit do protótipo para o primeiro voo, algo que nunca havia acontecido antes nos primeiros testes do protótipo.

Fonte da imagem: Aeroespacial Vertical

Deve-se dizer que o dispositivo permaneceu na coleira e não poderia prejudicar uma pessoa, mesmo em caso de acidente – ele simplesmente não poderia subir a uma altura perigosa para isso. No entanto, mesmo para uma ação tão simples, o desenvolvedor teve que obter permissão do regulador nacional. E ele conseguiu!

A Vertical Aerospace está desenvolvendo e começando a testar um veículo elétrico de decolagem vertical e pouso vertical de cinco lugares. O protótipo VX4, criado para os primeiros testes de voo, é uma aeronave em tamanho real.

A campanha publicitária ativa e o apoio aos investidores levaram ao fato de que a Vertical Aerospace hoje tem pré-encomendas de 1.400 veículos colocados por grandes empresas de aviação, agências de viagens e operadores de helicópteros. Para comparação, cerca de 1.000 helicópteros são vendidos em todo o mundo todos os anos. A One Vertical Aerospace está pronta para cobrir a demanda anual por esses veículos aéreos, indicando o potencial dos táxis aéreos para entrar rapidamente no mercado de mobilidade aérea urbana.

A certificação da aeronave elétrica Vertical Aerospace está prevista para 2025. O veículo comercial atingirá velocidades de até 325 km/h e percorrerá até 161 km com carga total da bateria. A estrutura do protótipo foi criada pela GKN Aerospace a partir de materiais compósitos, e a transmissão foi projetada e fabricada pela Rolls-Royce. O teste do protótipo VX4 é considerado o primeiro voo de uma nova aeronave britânica em escala real em mais de 20 anos.

Durante o levantamento vertical e o mesmo pouso, todos os oito motores de táxi aéreo criarão empuxo vertical. Para vôo nivelado, as hélices dos motores traseiros dobrarão em forma de tesoura para não criar arrasto aerodinâmico, e as hélices dos motores dianteiros serão transferidas para uma orientação horizontal. Provavelmente não veremos testes de protótipos em grande escala este ano, mas deve ser suficiente no ano novo para apreciar a vista deste pássaro a céu aberto.