Versão do Land Rover Defender para hidrogênio começará os testes até o final do ano

A preocupação britânica, a Jaguar Land Rover, deixará de equipar os carros Jaguar com motores de combustão interna em quatro anos e, durante esse tempo, lançará pelo menos seis modelos Land Rover totalmente elétricos. A empresa disse que vai desenvolver um protótipo do lendário Defender, movido a células de combustível de hidrogênio, que começará a ser testado este ano.

Fonte da imagem: Jaguar Land Rover

No final da década, até 60% de todos os veículos Land Rover e 100% dos veículos Jaguar vendidos terão uma pegada de carbono zero. Em mais cinco anos, toda a gama de carros produzidos pela empresa britânica apresentará preocupação semelhante com o meio ambiente. Conforme notado pela Bloomberg, com o apoio financeiro das autoridades britânicas, a marca Land Rover vai equipar o protótipo Defender com uma central de célula de combustível, o carro vai começar a participar em testes ainda este ano.

Para a montadora britânica, que até agora se baseou apenas em veículos elétricos a bateria, este é um precedente sério, mas não é um fato que a versão “hidrogênio” do Defender acabará por entrar em produção. As vantagens dos carros com células a combustível de hidrogênio incluem a capacidade de reabastecer rapidamente a autonomia e, em seguida, cobrir distâncias significativas, emitindo apenas água em vez de gases de escape. O alto custo e a falta de uma infraestrutura de abastecimento desenvolvida continuam a impedir a proliferação de “carros a hidrogênio”.

A indústria ainda não é capaz de produzir quantidades suficientes de hidrogênio a um custo razoável. Em muitos casos, é aconselhável extraí-lo nas imediações dos postos de abastecimento, visto que o armazenamento e o transporte deste gás sob alta pressão continuam a ser um prazer caro. Fatores puramente econômicos ainda não conduzem a uma transição rápida para o hidrogênio como alternativa aos combustíveis de hidrocarbonetos. A Toyota tem investido pesadamente no desenvolvimento de usinas de energia especializadas, mas seu modelo Mirai, devido ao seu alto custo, tem encontrado uso limitado principalmente em frotas de veículos corporativos.

As marcas coreanas Hyundai e Kia demonstram sérias ambições no uso do hidrogênio, já controlam três quartos do mercado desses veículos, e também pretendem fornecer usinas de células a combustível para montadoras terceirizadas. Os veículos pesados ​​se beneficiam da mudança para o hidrogênio em vez de usar apenas baterias, então o experimento da Land Rover com o Defender SUV é justificável se os problemas de infraestrutura não forem levados em consideração.