Veículos elétricos da BMW começarão a usar células de bateria fabricadas na China perto do tamanho 4680 até 2025

Os fornecedores chineses e coreanos de células de bateria até agora se especializaram na produção de fontes de energia prismáticas ou do tipo pilha, enquanto a Tesla, líder de mercado, inicialmente preferia células cilíndricas. Segundo a Reuters, até 2025, a BMW começará a usar células cilíndricas fabricadas pela empresa chinesa EVE em seus veículos elétricos, que terão tamanho próximo ao do tipo 4680.

Fonte da imagem: BMW

Na designação do tamanho 4680, os dois primeiros dígitos são responsáveis ​​​​pelo diâmetro do cilindro e o segundo – por sua altura. As células cilíndricas maiores em comparação com o 2170 atualmente usado fornecem uma proporção bastante favorável de densidade de armazenamento de carga e custo, de acordo com Tesla. Por esse motivo, os fabricantes chineses de baterias, que antes preferiam células prismáticas, também estão começando a olhar para esse tamanho.

Segundo a fonte, a empresa chinesa EVE, que ocupa a oitava posição no mercado nacional, pretende até 2025 fornecer células de bateria cilíndricas para as necessidades dos veículos elétricos de nova geração da BMW, que serão produzidos numa fábrica em Debrecen, na Hungria. A EVE pretende construir aqui sua fábrica europeia, embora também pretenda iniciar a produção de células cilíndricas na China ao mesmo tempo.

A montadora alemã não se limitará à cooperação com a EVE, já que a chinesa CATL também fornecerá células de bateria cilíndricas a partir de 2025. Representantes da marca alemã se recusaram a comentar os rumores, explicando que fariam uma declaração oficial relacionada às baterias no início de setembro. Ressalta-se que a instalação de células de baterias de lítio da CATL ficará localizada em Debrecen, e a Mercedes-Benz as receberá deste fornecedor para montar seus veículos elétricos no bairro. As baterias EVE também são fornecidas com veículos elétricos da marca chinesa XPeng. A primeira das empresas controla não mais que 2,3% do mercado chinês de baterias de tração, enquanto a CATL responde por 47,6%.