Uma grande caixa sobre rodas: a Humble Robotics apresentou um caminhão autônomo sem cabine com autonomia de 320 km.

A startup californiana Humble Robotics saiu do modo de desenvolvimento fechado e apresentou um caminhão elétrico Classe 8 sem cabine para o motorista. A empresa posiciona sua invenção como uma plataforma autônoma capaz de reduzir significativamente os custos e aumentar a eficiência no setor de transporte rodoviário, que movimenta cerca de US$ 900 bilhões.

Fonte da imagem: Humble Robotics

A plataforma, batizada de Hauler, é um reboque motorizado que pode operar de forma independente ou ser rebocado por um trator convencional. A remoção da cabine do motorista torna o projeto 20% mais leve do que os modelos tradicionais e permite a implementação de um mecanismo versátil de conversão de comprimento para diversas tarefas — desde o transporte de contêineres até o uso como betoneira. O primeiro protótipo foi montado em menos de seis meses e agora está sendo preparado para testes em centros logísticos reais, de acordo com o InsideEVs.

As especificações do novo modelo são voltadas para operações de curta distância em zonas industriais. Sua autonomia máxima é de 321,8 km (200 milhas) e sua velocidade é limitada a 88,5 km/h (55 mph), o que impede seu uso em rodovias interurbanas. O fabricante equipou o veículo com dois eixos elétricos, mas não divulgou detalhes sobre os tipos de baterias e motores utilizados.

A segurança e a condução autônoma são garantidas por um complexo de sensores, incluindo câmeras, lidars e radares, que proporcionam uma visão de 360 ​​graus. O controle é realizado por meio de novos modelos de linguagem visual (VLA), permitindo que a inteligência artificial analise o ambiente ao redor e tome decisões em situações atípicas. Com essa abordagem, os desenvolvedores esperam acelerar significativamente o lançamento do produto no mercado.

O projeto é liderado por Eyal Cohen, ex-funcionário da Apple, Uber e Waabi, que captou US$ 24 milhões em investimentos do fundo Eclipse e outros parceiros. A startup já está em negociações com líderes do mercado de logística.Lançamento de programas piloto para uso comercial da tecnologia. O principal objetivo do desenvolvimento é automatizar completamente o processo de entrega de carga diretamente na doca de carregamento.