Uma escassez aguda de navios para a instalação de turbinas eólicas offshore é esperada nos próximos anos.

À medida que a escala dos projetos de parques eólicos offshore cresce, a demanda por navios capazes de instalá-los também deve disparar. De acordo com as previsões da empresa norueguesa Rystad Energy, até 2024 a demanda por tais navios poderá superar a oferta.

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A empresa teve que revisar suas próprias previsões feitas em 2020. Em seguida, ela previu que a frota global não poderá atender ao pedido de instalação de parques eólicos após 2025. O fato é que para o transporte e instalação de componentes de turbinas eólicas são necessários navios especializados com grande deslocamento.

Segundo Rystad, apenas 30 desses navios estavam em operação em 2020, e os criadores de usinas offshore já precisam lutar para garantir que esses navios dediquem tempo aos seus projetos em primeiro lugar. O desenvolvimento da tecnologia de turbinas eólicas apenas exacerbará a escassez emergente.

Os mastros de turbina mais altos são capazes de receber ventos mais fortes em altitude, e as pás mais longas fornecem mais potência do que as versões “anãs” das gerações anteriores. De 2010 até hoje, a energia eólica que uma turbina pode usar mais que dobrou, em média, de 4 MW para 6,5 ​​MW. Até o final da década, espera-se que mais da metade das turbinas instaladas no mundo ultrapassem 8 MW.

A consequência disso será que mesmo muitos navios construídos especificamente nesta década se tornarão obsoletos. De acordo com Rystad, apenas quatro das embarcações de instalação de turbinas em serviço hoje são capazes de transportar a próxima geração de soluções gigantes. A empresa informa que em 2019, a demanda por navios capazes de instalar turbinas com potência superior a 9 MW era “insignificante”, e em 2030 chegará a 62 “anos de navio” condicionais – estamos falando do tempo necessário para instale todas as turbinas encomendadas.

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Nos Estados Unidos, que recentemente abriu as águas costeiras para a construção de turbinas eólicas, a situação é agravada pelo fato de que os projetos devem obedecer ao chamado. “Lei de Jones” de 1920. De acordo com ele, o transporte marítimo doméstico deve ser realizado em navios de construção americana, de propriedade de cidadãos americanos, com tripulação composta apenas por cidadãos norte-americanos e com bandeira norte-americana. Em outras palavras, nenhum dos navios projetados para construir turbinas eólicas realmente grandes atende a esses requisitos. O primeiro navio com as características necessárias não aparecerá antes do final de 2023. Ao mesmo tempo, tornou-se extremamente caro construir esses navios nos Estados Unidos, e a liderança do país estabelece metas muito ambiciosas para a transição para a energia “verde”.

Para atingir as metas do acordo climático de Paris, até o final da década, o mundo precisa construir parques eólicos offshore em ritmo acelerado. Isso exigirá muito mais navios especiais do que está trabalhando em suas tarefas hoje.