A empresa sueca Candela anunciou o teste de um protótipo de pré-produção de uma balsa hidrodinâmica elétrica de passageiros. O P-12 de 30 lugares decolou a 16 nós e acelerou para 30 nós. Uma balsa elétrica não custará mais do que uma balsa a diesel, mas será mais barata de manter e mais ecológica durante a operação.
Fonte da imagem: Candela
A balsa P-12, com casco tipo catamarã, tem 11,99 m de comprimento e 4,5 m de largura e é movida por dois motores elétricos. Os hidrofólios possuem ajuste automático de ângulo para garantir um passeio suave. A capacidade da bateria de bordo é de 253 kWh, o que proporciona um alcance de 40 milhas náuticas (74 km). A velocidade operacional da balsa é de 25 nós (46 km/h) e sua velocidade máxima é de 30 nós (54 km/h).
A embarcação pode ser fabricada em diferentes configurações. A versão Shuttle possui 30 lugares, espaço para bicicletas e cadeiras de rodas. A versão Business tem menos assentos: de 12 a 20 na cabine da classe premium. Por fim, a versão sabor Voyager pressupõe o uso privado da embarcação e decoração adequada.
Para chegar ao cais, é fornecida uma rampa retrátil com ângulo de inclinação ajustável. Portanto, a altura dos berços pode variar. Segundo o desenvolvedor, para áreas com hidrovias dentro da cidade, o deslocamento por transporte aquaviário costuma ser mais rápido e confortável do que de carro.
O custo do produto de série na versão Shuttle será de 1,7 milhão de euros (US$ 1,85 milhão). Uma balsa a diesel dessa classe custará aproximadamente o mesmo, mas sua operação será mais cara, sem falar na poluição do meio ambiente com emissões de escapamento. As balsas P-12 em asas aéreas são uma boa maneira de mudar para o transporte de águas verdes, ampliando o esforço de embarcações fluviais para embarcações marítimas e, em seguida, para embarcações oceânicas, acredita a empresa.
Depois de testar a versão de pré-produção do ferry, Candela começou a fabricar o primeiro modelo de produção e espera que eventualmente comece a operar na área de Estocolmo.
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