Um carregador de 1,2 MW para veículos elétricos foi demonstrado na Suécia – e o frio não o impediu.

Acontece que, em janeiro de 2026, a empresa finlandesa Kempower realizou o evento MCS Live Winter Days em Norrköping, na Suécia, demonstrando um sistema de carregamento de megawatt (MCS) para caminhões elétricos pesados ​​em condições de temperaturas abaixo de zero. As baixas temperaturas estão atualmente desencorajando os caminhoneiros a usar veículos elétricos, mas a situação não é tão grave quanto parece. O gelo não é um obstáculo para uma estação de carregamento potente.

Fonte da imagem: Kempower

Três dos principais fabricantes europeus de caminhões — MAN Truck & Bus, Scania e Volvo — participaram dos testes da estação de carregamento de alta potência. O evento ocorreu no depósito da Alfredsson Transport AB, que utiliza exclusivamente veículos elétricos desde 2015 e se tornou a primeira estação de carregamento de classe megawatt na Suécia. Especificamente, foram instalados 12 pontos de carregamento com capacidade de até 1,2 MW cada.

A tecnologia do Sistema de Carregamento Megawatt permite que veículos elétricos pesados ​​sejam carregados a taxas de até 1–1,2 MW utilizando refrigeração líquida. Isso utiliza o protocolo padrão para tais sistemas de carregamento. Por exemplo, a MAN demonstrou seu caminhão eTGX com capacidade de bateria de até 480 kWh e autonomia de aproximadamente 500 km: o carregamento a 750 kW adiciona aproximadamente 350 km em apenas 45 minutos.

Os testes confirmaram a operação estável do sistema mesmo em temperaturas abaixo de zero, incluindo comunicação confiável entre o caminhão e o carregador, bem como desempenho controlado sem perdas significativas de eficiência.

Os resultados da demonstração comprovaram a maturidade da tecnologia MCS para uso real em veículos comerciais. Os participantes destacaram a integração bem-sucedida de hardware e software, bem como a ausência de problemas críticos em climas frios. Este evento deu continuidade a uma série de testes que se seguiram à primeira demonstração pública do carregamento MCS em agosto de 2025 (também em um caminhão Scania equipado com equipamentos Kempower).

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Vale ressaltar que o depósito de Norrköping também conta com baterias de 2,4 MWh e painéis solares de 400 kW.Ajuda a otimizar os custos de eletricidade. Um buffer de baterias também é necessário para garantir que o carregamento simultâneo de dois ou três caminhões na potência máxima permitida de 1,2 MW não sobrecarregue a conexão com a rede de distribuição de energia da cidade, que tem capacidade de apenas 2,4 MW. A energia armazenada nas baterias compensa a sobrecarga na rede da cidade. Mas imagine se esses veículos se tornarem realmente comuns! As autoridades definitivamente deveriam prestar atenção ao desenvolvimento das redes elétricas.