Toyota se concentra no desenvolvimento de piloto automático usando dados de câmeras de carros

No ano passado, a Tesla parou de equipar os veículos elétricos Modelo Y e Modelo 3 fabricados nos Estados Unidos com radares. Isso foi ditado tanto pela escassez de componentes quanto pelo desejo do fabricante de economizar dinheiro. A Toyota também está contando com câmeras no desenvolvimento de seus sistemas ativos de assistência ao motorista, mas ainda não está pronta para abandonar o uso de outros tipos de sensores.

Fonte da imagem: Woven Planet/Reuters/Folheto

Como você sabe, Elon Musk repetidamente se manifestou publicamente contra o uso de lidars nos veículos elétricos produzidos em massa da Tesla, embora protótipos de veículos com lidars instalados pela empresa tenham sido vistos nas proximidades da antiga sede. Quando chegou a hora de abandonar o radar nos modelos de carros mais populares, a Tesla começou a provar a eficácia de um sistema proprietário de visão de máquina que permite que os sistemas de segurança gerenciem apenas os dados das câmeras.

De acordo com a Reuters, a subsidiária da Toyota Woven Planet, que se concentra no desenvolvimento de sistemas ativos de assistência ao motorista, também declara uma abordagem de compromisso para o desenvolvimento de sistemas de piloto automático. Com uma frota limitada de protótipos repletos de sensores caros, é difícil fazer progressos rápidos em tais sistemas, de acordo com a Woven Planet. Na opinião deles, é muito mais eficiente equipar uma frota de um milhão de carros com câmeras baratas que coletam informações com menos detalhes, mas cobrem áreas muito maiores e agilizam o trabalho em si.

A Woven Planet conseguiu criar câmeras 90% mais baratas do que um conjunto de sensores usados ​​anteriormente em protótipos. Ao mesmo tempo, a empresa está pronta para instalar apenas um conjunto completo de sensores, incluindo lidars, em carros de produção e táxis robóticos. Isto está em total conformidade com os requisitos de segurança dos veículos de série. Levarão anos até que carros apenas com câmeras possam atingir o mesmo nível de confiabilidade e segurança que carros com uma gama completa de sensores. Quando exatamente isso vai acontecer, a empresa acha difícil dizer.