Algumas montadoras estão dispostas a abandonar a produção de carros com motores de combustão interna até a segunda metade desta década. Como maior player do mercado global, a Toyota Motor pede um olhar sóbrio para as possibilidades de acelerar a transição para os veículos elétricos. Pelo menos nos Estados Unidos, lançou uma campanha contra a expansão acelerada dos veículos elétricos.
Fonte da imagem: Toyota Motor, Electrek
O diretor de uma das divisões do escritório de representação norte-americano da Toyota, conforme notado pela Reuters, em reunião do comitê competente do Senado dos Estados Unidos vai fazer uma série de declarações alertando as autoridades do país para que não abram prazos para a transição para o uso de veículos elétricos. Existem muitos obstáculos sérios ao longo desse caminho, como explica um porta-voz da Toyota. Isso é tanto a inacessibilidade de baterias de tração em quantidades suficientes quanto a falta de uma infraestrutura de carregamento desenvolvida e, o mais importante, a percepção do consumidor e a disponibilidade limitada de veículos elétricos para compra.
No ano passado, de acordo com um porta-voz da Toyota, apenas 2% dos carros vendidos nos EUA eram elétricos. A empresa japonesa levou vinte anos para trazer a frota de veículos híbridos americana para quatro milhões de veículos. Além disso, a Toyota observou repetidamente que os veículos elétricos em sua forma atual são mais caros para comprar e operar do que os híbridos com motores de combustão interna e são ainda mais prejudiciais ao meio ambiente, dada a influência das usinas e da produção de baterias de tração .
Os concorrentes continuam a nomear metas ambiciosas para a transição para veículos elétricos, um por um. A General Motors deixará de vender automóveis de passageiros com motores de combustão interna em 2035, a Volvo mudará completamente para veículos elétricos em 2030 e, a partir de 2025, os híbridos constituirão metade das vendas da marca sueca. A Ford eletrificará sua linha europeia em 2030, e a marca Jaguar estará totalmente elétrica em 2025. A BMW planeja mudar para tração elétrica apenas em 50% até 2030, e a marca subsidiária Mini lançará o último carro com motores de combustão interna em 2025. Finalmente, a Volkswagen, que é o concorrente mais próximo da Toyota, vai oferecer 70% de sua gama de veículos elétricos na Europa em 2030, enquanto sua participação em outros mercados pode se aproximar de 50%.
A própria Toyota reluta em oferecer veículos exclusivamente elétricos fora da China, exceto para a versão experimental do RAV4, que foi vendido nos Estados Unidos. O primeiro crossover elétrico e-TNGA da Toyota para o mercado global será lançado em um evento na China na segunda quinzena de abril. A nova plataforma foi originalmente criada levando em consideração as características de layout dos veículos elétricos, permitindo a criação de veículos com diferentes tipos de carroceria e opções de acionamento motorizado.