Toyota forçou autoridades japonesas a equiparar híbridos com veículos elétricos

As autoridades japonesas tiveram que alterar o documento chave que define o “roteiro” para melhorar a compatibilidade ambiental dos transportes e a rejeição de carros apenas com motores de combustão interna. De acordo com um representante dos parlamentares locais que falou em uma reunião do partido no poder, o chefe da Toyota afirmou sem rodeios que as montadoras não podem apoiar o plano do governo de rejeitar os híbridos.

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O documento de política de produção teve que mudar a expressão “veículos elétricos” para “os chamados veículos elétricos” – isso efetivamente deu aos carros com motorizações híbridas o mesmo status que os veículos elétricos a bateria, embora os ambientalistas se oponham veementemente a essas mudanças. No entanto, a versão final do roteiro agora assume que o Japão só venderá veículos elétricos e híbridos no mercado local a partir de 2035.

Recentemente, as montadoras japonesas estiveram sob intensa pressão de ambientalistas e investidores “verdes” por uma transição muito lenta para a produção de veículos a bateria. De acordo com Akira Amari, ex-ministro da Indústria e membro do Partido Liberal Democrático, em conversa com o presidente da Toyota e presidente da Japan Automobile Industries Association (JAMA) Akio Toyoda, este pediu uma revisão do roteiro econômico, porque O JAMA não pode apoiar um governo que rejeita híbridos.

Segundo Amari, o uso de combustíveis sintéticos, incluindo o hidrogênio, tornará os híbridos 100% verdes, e o documento deve deixar isso claro. Segundo o parlamentar, caso contrário o JAMA prometeu pressionar as autoridades com todas as forças à disposição da associação.

Toyoda enfatizou que os híbridos de combustível sintético são uma benção para o meio ambiente porque são extremamente eficientes em termos de energia. Amari confirmou que os combustíveis sintéticos também podem ser usados ​​na aviação, o que não pode ser dito para a eletricidade (provavelmente devido ao peso da bateria). Em comunicado, a JAMA reafirmou sua intenção de alcançar a neutralidade de carbono até 2050, sem estar vinculada a nenhuma tecnologia específica.

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A Toyota é a maior montadora do mundo em termos de vendas e insiste que o problema para o meio ambiente não são os motores de combustão interna, mas os combustíveis fósseis. Além do fato de que a empresa já popularizou tecnologias híbridas, é líder no desenvolvimento de soluções de hidrogênio, mas no nicho de carros totalmente elétricos está se desenvolvendo com menos sucesso.

A empresa é regularmente criticada por seu compromisso com os motores de combustão interna. Assim, os ambientalistas do InfluenceMap o chamaram de o pior dos principais fabricantes de automóveis por fazer lobby por uma política climática moderada. A Toyota chegou a ser criticada por seus próprios investidores, e o fundo de pensão dinamarquês AkademikerPension vendeu a maioria das ações da empresa no ano passado por razões ideológicas ambientais.

E no ano passado, a Toyota decidiu alocar US$ 60 bilhões para eletrificar seus carros até 2030, com metade desse dinheiro sendo destinado ao desenvolvimento de veículos elétricos limpos. No entanto, a empresa continua argumentando que os híbridos são importantes em mercados onde a infraestrutura não está pronta para uma rápida transição para veículos com bateria.