“Toyota começará a vender veículos elétricos de estado sólido a partir de 2027”

A corporação japonesa Toyota Motor, embora seja a maior montadora do mundo, no contexto da rápida transição dos concorrentes para a tração elétrica, demonstra conservadorismo e lentidão que incomodam os investidores. Para tranqüilizá-los, há uma série de declarações que a administração da Toyota fez na véspera da reunião anual de acionistas. Por exemplo, veículos elétricos baseados em baterias de estado sólido Toyota começarão a ser vendidos em 2027 ou 2028.

Fonte da imagem: Toyota

“Pelo menos, esse é o plano atual da montadora japonesa, segundo a Reuters. Até 2026, a Toyota espera aumentar as vendas anuais de veículos elétricos sob seu controle para 1,5 milhão de unidades por ano. Nesta fase de desenvolvimento, especialistas da Toyota conseguiram para resolver problemas com baterias de confiabilidade e durabilidade com um eletrólito de estado sólido, e agora a empresa espera iniciar a produção em massa de carros baseados nelas até 2027-2028.

O marco da bateria de tração da Toyota será em 2026, quando a empresa oferecerá veículos elétricos com baterias maiores que podem viajar até 1.000 km com uma única carga e recarregar em menos de vinte minutos. Ao mesmo tempo, essa bateria de tração custará 20% menos do que a instalada no crossover elétrico Toyota bZ4X existente.

Não desconsidere a Toyota e as baterias que combinam lítio e fosfato de ferro (LFP). Até 2026 ou 2027, equipará vários dos seus veículos elétricos com eles, alcançando um aumento de 20% na autonomia em comparação com o atual bZ4X (até 510 km com tração dianteira) e uma redução de 40% no custo da bateria.

Em tempos, a Toyota foi acionista da Tesla e com ela partilhou algum know-how, mas no futuro as empresas vão trocar de papéis em termos de partilha de experiência. A Toyota vai adotar o método de fabricação de partes da carroceria que a Tesla usa para simplificar o design dos veículos. Grandes partes da carroceria serão feitas inteiras em grandes prensas, como é o caso da Tesla. Ao mesmo tempo, o nível de automação da produção de montagem de carros aumentará devido à expansão do uso de robôs e tecnologias digitais.

Um item à parte na lista de inovações que a Toyota está decidida a implementar na produção é a melhoria dos parâmetros aerodinâmicos de seus produtos. Em parceria com os desenvolvedores de tecnologia de foguetes Mitsubishi Heavy Industries, a montadora japonesa espera reduzir o coeficiente de arrasto de seus veículos elétricos abaixo de 0,2. Entre os veículos elétricos produzidos em massa, o Lucid Air tem um valor comparável desse coeficiente, enquanto os contornos da carroceria deste sedã são bastante harmoniosos em termos de proporções e design. A Toyota espera chegar mais perto de 0,1 ou um pouco mais.

A Toyota pretende adquirir de seus parceiros elementos da plataforma de energia para veículos elétricos de tamanhos mais compactos, cujo uso liberará espaço para carga e passageiros. A Denso receberá apoio da Toyota para desenvolver semicondutores de carboneto de silício mais eficientes quando usados ​​em inversores. O custo de um trem de força EV pode ser reduzido em até 50% ao mudar para componentes de carboneto de silício, estima a Toyota.