Testes mostraram que a automação de muitos carros não conseguiu evitar uma colisão com um pedestre no escuro

Em março de 2018, o estado do Arizona registrou a primeira morte de um pedestre sob as rodas de um veículo equipado com sistema de frenagem automática diante de obstáculos. A tragédia ocorreu à noite, sob as rodas do protótipo Uber pegou uma mulher atravessando a rua no lugar errado com uma bicicleta. As seguradoras do IIHS dizem que não estão particularmente otimistas sobre o estado das coisas com a prevenção de colisões com pedestres no escuro.

Fonte da imagem: Volvo Cars

Segundo a Reuters, representantes do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS) divulgaram os resultados de seus testes, que envolveram 23 modelos de veículos oferecidos no mercado norte-americano. Todos os carros estavam equipados com algum tipo de sistema de prevenção de pedestres, mas 12 deles receberam uma classificação básica de segurança para este critério ou não a receberam. Esses modelos de veículos não conseguiram desacelerar adequadamente quando bonecos ambulantes apareceram na frente deles durante as horas de escuridão. Vale ressaltar que dos 12 modelos que falharam no teste no escuro, 8 conseguiram receber uma classificação de segurança normal com base nos resultados dos testes durante o dia.

As seguradoras americanas testaram sedãs, SUVs de médio porte e picapes leves disponíveis no mercado local. Em alguns casos, representantes de uma mesma marca apresentaram resultados diferentes. Por exemplo, o modelo atual do crossover Nissan Pathfinder recebeu uma classificação “excelente”, enquanto o sedã Altima da mesma marca falhou nos testes. Representantes da montadora disseram que era necessário descobrir que tipo de ótica de cabeça estava equipada com carros testados pelo IIHS.

As mortes de pedestres aumentaram sequencialmente 13% no ano passado, matando 7.342 pessoas nos EUA, um aumento de 80% em relação a uma baixa histórica em 2009, de acordo com o IIHS. Segundo especialistas, a deterioração das estatísticas pode ter sido afetada por mudanças na velocidade e no comportamento dos pedestres, bem como pelo aumento da participação de veículos maiores na frota do país. A partir do ano modelo 2023, o IIHS introduzirá a certificação obrigatória do sistema de prevenção de colisões de pedestres sob seu próprio programa, e apenas os veículos que receberem uma classificação “Excelente” ou “Avançado” em seus testes noturnos receberão a mais alta recomendação de segurança.