O evento, que foi duas vezes adiado e que prometia revolucionar o mundo das baterias de lítio, chegou – Elon Musk apresentou novas baterias para futuros veículos elétricos. As novas células de bateria são 6 vezes mais potentes e 5 vezes mais potentes. Mas é muito cedo para se alegrar. Não foi sem cordame.
Tesla 4680 Battery Cell (Tesla)
Na verdade, a capacidade das novas células da bateria de lítio da Tesla cresceu com o aumento do volume da célula. A empresa lançou um novo fator de forma de bateria maior, chamado 4680 (46 mm de diâmetro e 80 mm de altura). Em comparação com a célula de bateria 2170, que era anteriormente e será usada no futuro em blocos de bateria de tração de veículos elétricos Tesla, o volume físico da célula 4680 é seis vezes maior.
É fácil ver que a capacidade em termos de volume do elemento ficou ainda menor – aumentou apenas cinco vezes. No entanto, isso proporcionará um pequeno ganho na composição da bateria, o que aumentará o alcance com uma única carga em cerca de 16%.
Observe que a transição para um novo fator de forma foi associada à solução de vários problemas técnicos. Por exemplo, o problema de remoção eficiente de calor do elemento foi resolvido abandonando a inserção de cobre e mudando para uma junta de cobre dissipadora de calor ao longo do diâmetro do elemento.
O novo elemento usa um novo forro de dissipação de calor (ilustrado à direita)
O novo formato também reduzirá o custo por quilowatt-hora de armazenamento em cerca de 14%. Espera-se que a paridade entre a gasolina e os carros elétricos em termos de custos de combustível ocorra quando o custo de uma bateria por kWh cair para 00. De acordo com a Cairn Energy Research Advisors, as baterias Tesla valiam 56 em 2019. dólares por quilowatt-hora. Infelizmente, a economia prometida de 14% não resolve o problema.
Outras formas de reduzir o custo das baterias na Tesla são consideradas o abandono do cobalto (completo ou quase completo) e a transição para o níquel com a solução dos problemas de reciclagem de baterias em suas próprias instalações. As baterias 4680 vão se livrar do cobalto e usar níquel. Máscara disse que já havia pedido às mineradoras que garantissem o aumento do fornecimento de níquel. A propósito, o russo Norilsk Nickel foi supostamente excluído da lista de fornecedores a pedido de eco-ativistas locais. Ele caiu em desgraça devido aos danos ao meio ambiente em locais de extração.
No futuro, muitas fábricas em todo o mundo estarão envolvidas na produção de 4680 elementos. Máscara disse que, em três anos, a produção de baterias da empresa aumentará 85 vezes, dos atuais 35 GWh para 3.000 GWh. A Tesla promete iniciar a produção de 4680 células até o final do próximo ano em sua fábrica nos Estados Unidos em Fremont, Califórnia, com uma capacidade planejada de 10 GWh. Mas a empresa começará a produção em grande escala de novos elementos dentro de três anos.
Vale ressaltar que a própria fábrica da Tesla se dedicará à produção de novos cátodos (eletrodos para elementos). Máscara anunciou planos para sua construção durante o anúncio de novas baterias. No entanto, até agora nada de concreto foi relatado sobre esse assunto. As informações serão divulgadas posteriormente.
Ao mesmo tempo, a notícia de um lançamento muito atrasado de novas baterias reduziu a capitalização da Tesla em US $ 0 bilhões. Eles esperavam algo completamente diferente da empresa. Anteriormente, Máscara e outros, onde diretamente e em sugestões, prometeram uma revolução nas baterias muito antes – não depois de 2021. Agora você precisa se concentrar em 2023, ou mesmo em 2024. Regularmente nos deparamos com os chamados anúncios de “papel”, mas esperar três anos ou mais é demais. E o aumento do volume físico da bateria pode ser chamado de revolução? Não, você não pode, mas evolução – por favor. Mas vamos dar uma olhada mais de perto no cátodo sem cobalto …