Tesla pode abandonar a ideia de escalar a produção de 4.680 baterias até o final do ano

Em 2020, Elon Musk dedicou uma apresentação inteira à história das avançadas células de bateria 4680, prometendo naquele momento estabelecer a sua produção em massa até ao final de 2023. Essas células são produzidas pela empresa em pequenas quantidades, mas se os problemas tecnológicos não forem resolvidos até o final deste ano, a Tesla pode se recusar a expandir ainda mais a produção.

Fonte da imagem: Tesla

A rigor, a Tesla esperava inicialmente lançar a produção em massa de 4.680 células de bateria nos Estados Unidos até o final de 2022. Atualmente são produzidos em pequenos lotes no Texas, mas em 2023 a empresa foi forçada a abandonar a ideia de produzi-los nas suas instalações em Berlim. Conforme observado anteriormente, a Tesla teve problemas para produzir ânodos para essas baterias usando o método “seco”, que prometia reduzir significativamente os custos de produção e torná-lo mais ecologicamente correto. Em junho de 2023, a Tesla anunciou que havia conseguido produzir um total de 10 milhões de células de tamanho 4680. No entanto, isso ainda está muito longe das quantidades desejadas, embora este ano os representantes da Tesla tenham enfatizado repetidamente que a produção de picapes elétricas Cybertruck não se limita à disponibilidade de baterias de tração baseadas em células do tipo 4680.

Em qualquer caso, The Information, citando fontes próximas da Tesla, informou esta semana que Elon Musk atribuiu aos especialistas da empresa a tarefa de lançar a produção de células de bateria do tipo 4680 em quantidades significativamente maiores até ao final deste ano. Se isso falhar, a Tesla poderá abandonar completamente a produção interna. Atualmente, não apenas as picapes Cybertruck, mas também os crossovers Modelo Y montados no Texas são equipados com células desse tipo. Inicialmente, a Tesla planejava usar 4.680 células na produção de caminhões Semi, mas agora elas dispensam e ainda são produzidas em. literalmente cópias únicas.

A empresa também pode receber células de tamanho 4680 de seus parceiros como a Panasonic, portanto, mesmo que se recuse a produzi-las de forma independente na fábrica do Texas, nada de catastrófico acontecerá do ponto de vista da capacidade da empresa de produzir picapes Cybertruck. Segundo fontes bem informadas, o problema para Tesla é a transição para o método “seco” de fabricação de cátodos. No caso do ânodo já foi dominado, mas do ponto de vista dos custos de produção é mais importante dominar um método semelhante de fabricação de cátodos, e até o momento não foi possível resolver o problema correspondente. A Tesla herdou esta tecnologia da empresa que adquiriu, a Maxwell Technology, mas ainda surgem problemas com a sua implementação na produção em massa. De acordo com The Information, algumas células de bateria do tipo 4680 são capazes de falhar repentinamente durante a operação.