As ações da Tesla caíram 29% nos primeiros três meses de 2024, o pior desempenho trimestral desde o final de 2022 e a terceira pior queda desde que a empresa abriu o capital em 2010. É também a maior queda no S&P 500. Wall Street parece estar a perder a fé no negócio de veículos eléctricos de Elon Musk. A Tesla divulgará seu relatório financeiro em breve, mas os investidores estão pessimistas, apesar dos cortes de preços e outros incentivos para os compradores.
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No primeiro trimestre de 2024, os analistas previram vendas da Tesla em 457.000 veículos, o que seria 8% superior ao mesmo período do ano passado de 422.875 veículos. No próximo relatório, os especialistas esperam indicadores muito piores, justificando a sua opinião com quatro razões objetivas principais:
Não é nenhum segredo que muitos dos novos modelos de veículos elétricos da China têm preços inferiores aos dos concorrentes Tesla Modelo Y e Modelo 3. No final de 2023, a BYD havia substituído a Tesla como fabricante líder mundial de veículos elétricos. No primeiro trimestre deste ano, a empresa continuou sua ofensiva em grande escala com o lançamento do Qin Plus EV de US$ 15.200, seguido pelo pequeno hatchback elétrico BYD Seagull com preço inicial inferior a US$ 10.000. A Xiaomi entrou no jogo com seu primeiro lançamento. -carro elétrico, o SU7, que custa US$ 30.408, o que é cerca de US$ 4.000 menos que um Tesla Model 3 básico.
A Tesla vendeu 71.447 veículos fabricados na China em janeiro, incluindo 39.881 na China, uma queda em relação a dezembro, de acordo com a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros. Em fevereiro, as vendas de veículos Tesla fabricados na China caíram para 60.365 unidades. Em resposta, a Tesla baixou os preços, mas isso não ajudou a reanimar a procura. Em meio à queda nas vendas, a Tesla cortou a produção em sua fábrica em Xangai, reduzindo a semana de trabalho de seis dias e meio para cinco.
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Os especialistas veem as dificuldades da Tesla na China como um prenúncio de um trimestre difícil, se não de todo o ano. Analistas do Deutsche Bank reduziram o preço-alvo das ações da Tesla esta semana, citando vendas mais fracas do que o esperado na China e o recente plano da empresa de cortar a produção na região. Em seu relatório, a Tesla deverá relatar entregas de 414.000 veículos no primeiro trimestre de 2024, e o crescimento das vendas de veículos da Tesla em 2024 não será superior a 5-7 por cento.
A Tesla, como muitas outras montadoras, suspendeu a produção na Europa em janeiro devido à escassez de componentes após ataques de piratas no Mar Vermelho. Os ataques Houthi continuam a perturbar um dos corredores logísticos mais movimentados do mundo.
Em Março, os ambientalistas tornaram-se mais activos na Alemanha. Protestando contra os planos da Tesla de expandir a sua fábrica de automóveis e baterias em Brandemburgo, os manifestantes incendiaram a infraestrutura elétrica perto da fábrica da Tesla. Embora o incêndio não tenha se espalhado para a fábrica, ele privou por muito tempo a empresa da energia elétrica necessária ao funcionamento ininterrupto do transportador, o que levou à suspensão temporária da produção. Musk descreveu os protestos como “extremamente estúpidos”.
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No norte da Europa, os técnicos de serviço da Tesla e outros trabalhadores entraram em greve em apoio ao sindicato sueco IF Metall. Desde outubro de 2023, o grupo sindical tem pressionado a Tesla para assinar um acordo coletivo com os trabalhadores. A IF Metall afirma que nove em cada dez trabalhadores são sindicalizados na Suécia, mas a Tesla recusa-se a negociar, o que tem um impacto negativo na imagem da empresa.
O Cybertruck, cujas entregas começaram em dezembro de 2023, ainda está em fase de “carreira” e seu público-alvo é bastante limitado. Musk afirmou anteriormente de forma imprudente que Tesla havia “cavado sua própria cova” com esta picape futurista. Ele também reconheceu que o Cybertruck não terá um impacto significativo no desempenho financeiro da Tesla em 2024 e expressou esperança de que a contribuição da picape para as vendas da empresa se torne significativa em 2025.
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A Tesla está aumentando a produção de seu Modelo 3 atualizado. Os consumidores acreditam que “visualmente, as mudanças externas são invisíveis” e consideram controversa a decisão de design da Tesla de abandonar os paddle shifters no volante em favor de controles sensíveis ao toque. A Tesla está desenvolvendo uma plataforma completamente nova para um carro elétrico mais acessível, que os fãs da marca chamam de Modelo 2, mas terá que esperar mais alguns anos para aparecer nos showrooms.
Na criação de veículos autônomos, a Tesla também não conseguiu as mudanças revolucionárias que Musk prometeu a partir de 2015. Segundo ele, até 2018, os carros Tesla deveriam alcançar “autonomia total”. Até o momento, a empresa ainda não criou um robotáxi, veículo autônomo ou tecnologia que possa transformar seus veículos em veículos automatizados de “Nível 3”. Mesmo a versão mais avançada do piloto automático da Tesla exige que um motorista humano esteja ao volante.
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Musk conta com a lealdade dos clientes e acionistas da Tesla, ao mesmo tempo que choca e ofende uma variedade de grupos sociais com as suas declarações. Numa reunião com Donald Trump, apelou a uma “onda vermelha” nas próximas eleições nos EUA. Ele expressa opiniões de extrema direita na rede social X, onde tem 178,8 milhões de seguidores. Ele se opõe às iniciativas de diversidade corporativa, é anti-imigração e até acusou os haitianos de canibalismo.
A ironia é que a ideologia política de Musk entra em conflito com as crenças das pessoas com maior probabilidade de comprar os seus produtos, uma vez que os defensores dos VE tendem a ser de esquerda, de acordo com um estudo da Pew Research e Gallup do ano passado.
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Em fevereiro, Musk disse que tentaria transferir a sede da Tesla no Texas de Delaware depois que um tribunal de Delaware anulou um pacote de compensação de US$ 56 bilhões que recebeu em 2019. Musk também confrontou o conselho de administração, buscando mais controle sobre a empresa. “É difícil para mim transformar a Tesla em líder em inteligência artificial e robótica sem ter cerca de 25% de controle de voto”, disse ele em janeiro. Um investidor da Tesla chamou esta exigência de “equivalente a chantagem”.
Em conjunto, tudo isto fez com que a Tesla perdesse mais de 230 mil milhões de dólares em capitalização de mercado no primeiro trimestre de 2024.
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