Tesla mudará para o uso de baterias LFP todas as versões básicas de veículos elétricos

Na China, a Tesla há muito vem equipando seus modelos básicos de veículos elétricos produzidos localmente com baterias de tração baseadas em baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Eles são mais baratos e seguros do que os que contêm níquel, mas a questão da economia está claramente em primeiro lugar. A empresa agora busca expandir essa prática para fora do mercado chinês.

Fonte da imagem: Tesla

Esta decisão tornou-se conhecida durante o evento de relatório trimestral de Tesla, conforme observado pela CNBC. No mês passado, a empresa americana que encomendou veículos elétricos Modelo 3 já estava perguntando sobre se está pronta para receber um carro com bateria LFP em vez de versão NCA. O primeiro tipo de bateria também apresenta desvantagens importantes. Em primeiro lugar, eles fornecem uma densidade de armazenamento de carga mais baixa e, portanto, acabam sendo mais pesados ​​do que as alternativas NCA quando é necessário fornecer um intervalo comparável. Em segundo lugar, eles toleram temperaturas negativas piores em termos de sua capacidade de armazenar uma carga. As vantagens das baterias LFP, além de sua maior estabilidade química, que impede a combustão espontânea, podem ser atribuídas a uma maior vida útil.

Os especialistas também observam que as baterias LFP podem carregar mais facilmente até a capacidade total, enquanto para as versões de níquel é recomendado reabastecer a carga apenas até 80% do valor nominal para evitar degradação prematura. As baterias LFP não requerem cobalto e níquel caros o suficiente na produção de baterias, e o processo de sua reciclagem é um pouco mais simples. Modelos mais antigos de veículos elétricos Tesla continuarão a ser equipados com baterias mais espaçosas baseadas em células contendo níquel, cobalto e lítio.

CATL e BYD continuam sendo os maiores fornecedores de células de bateria LFP, e 95% da produção está concentrada na China. Aparentemente, baterias deste tipo serão fornecidas às fábricas Tesla americanas e europeias da China. Em um determinado estágio, será conveniente localizar sua produção, pois, do contrário, os custos de transporte inevitavelmente consumirão parte do efeito econômico obtido. É difícil prever como a migração para um tipo diferente de bateria afetará o custo dos veículos elétricos Tesla vendidos nos Estados Unidos e na Europa, mas a própria empresa certamente se beneficiará com essa transição.