Tesla Model Y pode ser o carro elétrico mais vendido este ano

O segmento de veículos elétricos e híbridos recarregáveis ​​continua a ser um dos mercados que mais cresce dinamicamente, este ano pode aumentar o volume de vendas em uma vez e meia para 10 milhões de carros, e cada sétimo carro vendido no mundo será equipado com um motor de tração. O crossover elétrico Tesla Model Y corre o risco de se tornar o modelo mais popular.

Fonte da imagem: Tesla

De acordo com especialistas da BloombergNEF, se as empresas Tesla em Berlim e Texas conseguirem iniciar a produção em massa desses crossovers, a empresa poderá produzir mais de 800.000 cópias este ano. Em suma, os veículos elétricos podem ocupar os cinco primeiros lugares no ranking de veículos mais vendidos do ano, e seria um divisor de águas para a indústria automobilística, embora veteranos como o Toyota Corolla não desistam – o best-seller japonês ainda encontra mais de um milhão de novos proprietários por ano.

As estatísticas da BloombergNEF dizem que em 2020, 3,2 milhões de veículos com motores de tração elétrica e capacidade de recarga da rede foram vendidos em todo o mundo em 2020. No ano passado, seu número dobrou para 6,6 milhões de unidades, e este ano pode muito bem ultrapassar 10 milhões. Cerca de três quartos desse número cairá em veículos elétricos “puro-sangue”, híbridos recarregáveis ​​serão em minoria.

A China continuará sendo o maior mercado, com forte crescimento nas vendas no final deste ano devido à próxima eliminação dos subsídios governamentais para a compra de veículos elétricos por cidadãos chineses a partir de 2023. A Europa continuará a ser o segundo maior mercado e a América do Norte ficará limitada ao terceiro, embora à medida que a gama de modelos montados localmente se expanda, poderá demonstrar um aumento de quase duas vezes nas vendas.

O segmento de veículos comerciais também mostrará progresso, aumentando as vendas em cerca de 75% para 260.000 veículos elétricos. A maior parte das vendas virá de vans comerciais leves movidas a eletricidade. Tanto os veteranos, como Daimler, Ford, Renault e Stellantis, quanto empresas relativamente jovens, competirão ativamente neste segmento. Em termos geográficos, as vendas estarão concentradas na Europa e na China, enquanto o mercado dos EUA está um pouco atrasado, embora tenha um grande potencial.

A infraestrutura de carregamento também se desenvolverá: até o final do ano, o número de estações de carregamento em todo o mundo deve aumentar de 1,8 para 2,7 milhões. A China estará à frente do resto nesta área também. A produção de baterias de tracção irá desenvolver-se rapidamente, mas a escassez de matérias-primas e o aumento dos preços dos materiais para a produção de baterias tornar-se-ão dissuasores. O custo específico de armazenar um kWh de eletricidade em uma bateria de tração aumentará de US$ 3 a US$ 135 até o final do ano, quebrando a tendência de queda de longo prazo neste indicador. Essa circunstância adiará o momento de convergência do custo de um carro elétrico com um carro baseado em motor de combustão interna até 2026, para isso o custo de armazenar 1 kWh de eletricidade em uma bateria deve cair para US$ 100.