Tesla emitirá um recall real de 9.000 veículos elétricos Modelo X devido a um defeito perigoso nas molduras do teto

Dado o propósito de nicho da picape Cybertruck, o crossover Tesla Model X ainda pode ser considerado o carro-chefe do veículo elétrico da marca, e a recente exigência da NHTSA de fazer recall de 9.136 veículos para possivelmente corrigir um defeito físico perigoso na montagem pode afetar negativamente a reputação da montadora. Não será possível resolver este problema remotamente – o carro terá que ser entregue no centro de atendimento da empresa.

Fonte da imagem: Tesla

Conforme observado no despacho da agência americana NHTSA, responsável pela segurança no trânsito, a Tesla deve fazer recall de 9.136 crossovers Modelo X para verificar a confiabilidade da fixação de molduras decorativas no teto de vidro, que podem se separar dele em velocidade e representar uma certa ameaça para a segurança dos outros. Segundo o departamento, fragmentos da moldura do teto desses veículos elétricos podem ter sido colocados sobre um selante durante a montagem, sem primeiro tratar a superfície com primer, o que aumenta o risco de sua separação espontânea durante a condução.

No atendimento da empresa, especialistas verificarão o grau de aderência das molduras do telhado e, se necessário, reinstalarão de acordo com a tecnologia. Para os proprietários de automóveis, esta operação será totalmente gratuita, exceto os custos de entrega do veículo elétrico no centro de serviço. Os veículos elétricos Tesla Model X são montados apenas na fábrica da marca na Califórnia, que é a mais antiga. O carro é caracterizado por uma grande área de vidros panorâmicos e pela presença de portas traseiras que sobem em formato de “asa de falcão”.

Segundo a BizzyCar, no primeiro semestre do ano, a Tesla ficou atrás apenas da Ford Motor em número de carros recolhidos para corrigir deficiências nos Estados Unidos, já que a primeira teve esse número quase chegando a 2,6 milhões de unidades, e a segunda estava perto de 3,6 milhões de carros. No caso do Tesla, a maior parte das correções é fornecida por atualizações remotas de software sem visita de serviço, mesmo no que diz respeito ao funcionamento dos atuadores.