Apesar do rápido desenvolvimento de muitos concorrentes, a Tesla continua a ser o maior fabricante de veículos elétricos à escala global. Ela estabeleceu a meta de aumentar os embarques de produtos em 50% este ano, mas a aproximação do “momento da verdade” está levando muitos analistas a argumentar que a meta não será alcançada. Na melhor das hipóteses, o aumento chegará a 40%, mas mesmo assim será um bom resultado para as condições atuais.
Fonte da imagem: Engage Tesla
Os descontos oferecidos pela Tesla nos mercados dos EUA, China, México e Canadá são vistos por muitos analistas do setor como um sinal de queda na demanda pelos veículos elétricos da marca. O recurso Electrek, no entanto, busca ir contra essa tendência, explicando que especificamente nos Estados Unidos, a demanda por carros da Tesla na segunda quinzena de dezembro cresceu significativamente após descontos de até US$ 7.500 para um carro elétrico. Simplesmente não havia mais carros gratuitos nas concessionárias da Tesla em muitas cidades dos Estados Unidos, e os funcionários receberam permissão para vender até mesmo demonstradores e carros elétricos usados para test drives.
Mesmo esses esforços, segundo analistas da Wedbush Securities, não permitirão que a Tesla envie mais de 415.000 veículos elétricos no quarto trimestre, enquanto em média os especialistas de Wall Street ainda mencionam 435.000 carros neste contexto. Para aumentar em 50% as entregas de veículos elétricos até o final de 2022, a empresa precisará entregar 475 mil carros aos clientes no quarto trimestre. É improvável que isso aconteça na prática, e tais expectativas, combinadas com a crescente insatisfação dos investidores com a paixão de Elon Musk por gerenciar o Twitter, contribuíram para que as ações da Tesla encerrassem o pregão de ontem em queda de 1,76%. Mesmo as promessas de Elon Musk de abster-se de novas vendas de ações da Tesla até 2024 não ajudaram, eles apenas aumentaram temporariamente a taxa em alguns por cento,
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