A dissolução da equipa responsável pela rede de postos de carregamento Supercharger surpreendeu todos os players do mercado de veículos elétricos. Ainda assim, o Supercharger pode ter sido um dos produtos de maior sucesso da Tesla – no ano passado, a maioria dos concorrentes adotou o conector NACS da Tesla como padrão da indústria. Agora a Tesla começou a contratar de volta alguns dos quase 500 membros da divisão Supercharger que o CEO Elon Musk “simplificou” no final do mês passado.
Soube-se que Max de Zegher, diretor de cobrança para a América do Norte, que foi demitido ao mesmo tempo que a diretora sênior do Supercharger, Rebecca Tinucci, e quase todos os outros membros do grupo, retornou à empresa. Ainda não está claro quantos dos trabalhadores demitidos foram recontratados. Musk e de Zegher não quiseram comentar.
Musk já tomou medidas bastante impulsivas para cortar custos. Então, em 2019, ele anunciou que a Tesla iria fechar a maioria de suas concessionárias de automóveis e passar as vendas online. Dez dias depois, depois de os proprietários se terem recusado a rescindir os seus contratos de arrendamento, ele recuou e, em vez de fechar concessionários, aumentou os preços dos automóveis. Uma situação semelhante surgiu no Twitter no final de 2022: pouco depois de Musk despedir cerca de metade da empresa, muitos funcionários foram convidados a regressar.
Depois de sofrer críticas generalizadas após a dissolução da equipe do Supercharger, Musk prometeu na semana passada gastar mais de US$ 500 milhões para expandir a rede de carregamento da Tesla este ano, embora tenha dito dias antes que a empresa planeja desacelerar o ritmo de desenvolvimento e se concentrar na melhoria do serviço. nas estações existentes e aumentando a sua eficácia devido ao aumento do grau de carga.
A Tesla lançou as suas primeiras estações de carregamento em setembro de 2012, pouco depois do início da produção do sedan Modelo S. A Tesla tem 57.579 estações de carregamento distribuídas por 6.249 localizações geográficas em todo o mundo.
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