A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) exige que os veículos sejam testados quanto à segurança depois de chegarem ao mercado, então a picape elétrica Cybertruck da Tesla esperou mais de um ano após ser colocada à venda antes de ser testada pela agência. Ele recebeu notas máximas em segurança, mas os métodos de teste atuais não levam em consideração o impacto do carro sobre os pedestres.
Fonte da imagem: NHTSA
Lembremos que a presença de painéis angulares de aço inoxidável na carroceria foi considerada a principal fonte de perigo para os demais usuários da estrada no Cybertruck. A metodologia de testes de veículos do NCAP inclui uma seção sobre segurança de pedestres, mas o Cybertruck foi testado usando a metodologia da NHTSA, que não leva esse aspecto em consideração. Portanto, esta questão permaneceu sem solução.
A caminhonete sofreu um impacto frontal total contra uma barreira não esmagável a uma velocidade de 56 km/h. O impacto acionou os airbags frontais e laterais do motorista e do passageiro, mas os airbags de joelho não deveriam ter sido acionados, então eles não foram acionados nesse tipo de colisão. A estrutura de potência da carroceria permaneceu mais ou menos intacta, embora os pilares dianteiros tenham sido arrancados na base. O Cybertruck recebeu nota máxima de 5 para proteção do motorista e 4 para proteção dos passageiros.
O que é característico é que o motor elétrico de tração com a caixa de câmbio e o alojamento da bateria de tração sob a parte inferior do veículo não foram danificados, embora isso não signifique que sejam absolutamente invulneráveis - é claro, tudo dependerá da natureza do impacto.
O impacto lateral também rendeu ao Tesla Cybertruck a classificação máxima de segurança da NHTSA. Foi realizado por meio de dois métodos: uma barreira esmagável na área da porta do motorista a uma velocidade de 62 km/h e um poste fixo a uma velocidade de 32 km/h.
Além disso, o Cybertruck recebeu uma classificação de 4 estrelas em sua avaliação de segurança contra capotamento. Ele passou no teste de rollover dinâmico com louvor, mas a probabilidade de rollover ainda atingiu 12,4%. A pontuação máxima do Cybertruck na classificação geral da NHTSA também foi ajudada pelo fato de ele ter todos os sistemas de segurança ativa encontrados em outros modelos da Tesla.