Os principais concorrentes da Tesla no mercado chinês já conseguiram divulgar os resultados de abril. A mesma BYD no mês passado vendeu 104.364 veículos elétricos “puro-sangue” no mercado doméstico, e a empresa de Elon Musk reduziu as entregas em 14,7% em relação a março, para 75.842 unidades. Nesta semana, a Tesla também aumentou os preços do Model S e do Model X na China em US$ 2.750.
A Tesla importa esses veículos elétricos dos Estados Unidos para a China, o que limita ainda mais sua capacidade de reduzir seus custos para os clientes chineses. Lembre-se de que, após uma série de cortes de preços para o Model 3 e o Model Y mais maciços, que também são montados em Xangai, a empresa no início deste mês aumentou seu custo em US$ 289 na China e em US$ 250 nos Estados Unidos. Na segunda quinzena de abril, a empresa já aumentou os preços do Model S e do Model X nos Estados Unidos, onde subiram US$ 2.500, portanto o aumento de preços de maio na China está de certa forma sincronizado com as ações da empresa no mercado americano.
Se a Tesla reduziu consistentemente a oferta de veículos elétricos ao mercado chinês em quase 15% em abril, em comparação com o mesmo mês do ano passado, é apropriado falar em um aumento de 50 vezes nos volumes de vendas, desde então a empresa de Xangai foi ocioso quase completamente devido ao bloqueio nesta cidade chinesa. Isso não impediu que se tornasse o maior local de fabricação da Tesla no mundo. Agora podem ser produzidos até 750.000 veículos elétricos por ano aqui e, para a empresa, o site de Xangai é o maior exportador de veículos elétricos desta marca.
Obviamente, os aumentos de preços não aumentarão a popularidade dos veículos elétricos da Tesla no mercado chinês, mas alguns fabricantes locais, como a NIO, estão muito tranquilos com a situação, porque, em comparação com o concorrente americano, eles oferecem uma gama mais ampla de modelos com interiores mais ricos e a saturação funcional e as marcas chinesas também são melhores, adaptadas às preferências dos clientes locais.
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