Tesla começa a oferecer picape Cybertruck com tração traseira, mas é mais cara do que o prometido

A picape elétrica Cybertruck acabou se revelando um “projeto de longo prazo” para a Tesla, já que foi revelada no outono de 2019, mas só começou a ser entregue no final de 2023, e apenas em níveis de acabamento caros com tração nas quatro rodas. Só agora a empresa abriu encomendas para uma versão mais acessível do Cybertruck com tração traseira, mas ela é menos equipada e custa mais do que o prometido.

Fonte da imagem: Tesla

No entanto, as promessas de Elon Musk devem estar claramente vinculadas a datas, já que a inflação não foi cancelada nem mesmo nos EUA, com seus bizarros processos macroeconômicos. No outono de 2019, o chefe da Tesla disse que a versão básica do Cybertruck custaria US$ 39.990. No outono de 2023, ficou claro que a empresa não teria condições de oferecer picapes com tração traseira por menos de US$ 60.990. Na verdade, olhando a lista de preços da Tesla agora, você verá que o Cybertruck com tração traseira mais acessível custa nada menos que US$ 69.990.

É verdade que é importante entender que estamos falando de um carro com autonomia aumentada para 560 km, enquanto há cerca de um ano e meio a Tesla planejava lançar uma versão com tração traseira e autonomia de 400 km, o que custaria cerca de US$ 60.990 a esses preços. A nova modificação se separa da versão mais acessível com tração nas quatro rodas do Cybertruck em cerca de US$ 10.000. Que concessões um comprador deve fazer ao escolher tração traseira?

Além da falta de tração dianteira, você terá que aguentar menos potência e pior dinâmica. Por exemplo, a aceleração até 100 km/h para a versão com tração traseira levará mais de 6,2 segundos, enquanto a tração integral com dois motores oferece isso em 4,1 segundos, e com três – em 2,6 segundos. Não só a capacidade de carga do veículo será reduzida, mas também sua capacidade de transportar reboques. Seu peso permitido foi reduzido de 4.990 para 3.400 kg. A picape com tração traseira é um pouco mais lenta para carregar e não possui tomadas padrão na carroceria para alimentar consumidores externos. No entanto, ainda há algumas tomadas de 120 V disponíveis na cabine.

O carro vem com rodas mais simples de 18 polegadas e não há cobertura de carga motorizada. Ele pode ser substituído por um macio por US$ 750 adicionais, somando assim 19 km de alcance devido às propriedades aerodinâmicas melhoradas. O diferencial traseiro com bloqueio mecânico foi mantido, mas a iluminação dianteira e traseira teve que ser um pouco simplificada. O interior também inclui algumas simplificações. O monitor no console entre os assentos da primeira fila para passageiros traseiros desapareceu. Todos os assentos agora são revestidos em tecido em vez de couro e, embora a fileira da frente seja aquecida, a fileira de trás não tem mais esse recurso. O número de alto-falantes acústicos foi reduzido de 15 para 7, e a função de cancelamento de ruído ativo não é fornecida, ao contrário das versões com tração integral.

Por fim, a picape com tração traseira tem uma suspensão padrão de mola helicoidal em vez de uma suspensão a ar adaptável. É característico que o acionamento elétrico do porta-malas dianteiro tenha permanecido, e o número de câmeras de bordo permaneceu o mesmo; além dos sete voltados para fora, há um interno. O pacote de assistência ao motorista FSD pode ser adquirido adicionalmente por US$ 8.000. Itens pequenos como uma caixa sob os assentos, cortinas para o teto panorâmico e tapetes internos são adquiridos separadamente. Vale acrescentar que a Tesla começou a oferecer simultaneamente todas as picapes Cybertruck que produz na Arábia Saudita, embora antes os veículos estivessem oficialmente disponíveis apenas no continente norte-americano, incluindo México e Canadá.