A maioria dos sistemas ativos de assistência ao motorista não permite evitar obstáculos inesperados, e as montadoras chinesas foram as que mais avançaram nessa área. Outro dia, viralizou na internet um vídeo de um acidente envolvendo um Tesla, que “decidiu” colidir com outro carro para não atropelar um pedestre caído repentinamente. Nas páginas do Reddit, o público iniciou um debate sobre quem dirigia o carro elétrico. Nem todo mundo tem certeza de que foi automático.
Fonte da imagem: Reddit, 1heavyarms3
O incidente aconteceu na cidade romena de Brasov. Um carro elétrico Tesla Model Y branco se movia ao longo de uma praça movimentada, separada da estrada por raros postes de amarração de metal. Poucos metros antes do carro elétrico, um pedestre caiu repentinamente na estrada, tropeçou em uma clareira no paralelepípedo e perdeu o equilíbrio. O carro branco freou repentinamente e desviou para a esquerda, colidindo com um carro Audi que se movia na pista contrária. O pedestre, a julgar pelo vídeo, sofreu danos mínimos com a queda, e o Tesla, que ricocheteou em um carro que se aproximava, atingiu-o um pouco com o para-choque traseiro.
Os detalhes do incidente publicados pela imprensa romena sugerem que o Tesla branco foi conduzido por uma mulher que não confiava nos controlos automáticos naquele momento específico e, portanto, foi capaz de reagir desviando o veículo do pedestre, mas sem evitar um colisão frontal com um carro que se aproximava. O seguro cobriu danos materiais, testemunhas oculares também relatam que o motorista do Audi que colidiu com o Tesla ficou ferido. O turista estrangeiro que caiu na estrada recebeu assistência médica. A investigação está agora a verificar as ações da mulher que conduz o Tesla. Conforme observado, quando a polícia chegou ao local, ela teve um ataque de pânico.
Este incidente atraiu a atenção do público, pois algumas fontes começaram a afirmar que a decisão sobre uma colisão iminente com um carro que se aproximava, a fim de salvar a vida de um pedestre, foi tomada pela automação de bordo da Tesla. É importante notar que a empresa está testando suas versões mais recentes de software para sistemas ativos de assistência ao motorista apenas no mercado americano, portanto, um carro europeu dificilmente poderia ganhar a capacidade de evitar um obstáculo de forma independente. Mas esta possibilidade não pode ser completamente descartada – esta poderia ser uma versão originalmente destinada aos Estados Unidos. Na maioria dos casos, os veículos elétricos Tesla em tal situação são programados para realizar frenagens de emergência enquanto mantêm a mesma trajetória reta. A Tesla no mercado norte-americano, após reclamações dos reguladores, foi obrigada a acrescentar um esclarecimento a cada menção ao complexo FSD, que afirmava que requer atenção constante do motorista e permite apenas a retirada das mãos do volante por um curto período.
É preciso dizer que entre os concorrentes da Tesla há empresas que avançaram muito mais na certificação do chamado “piloto automático de nível três”, que não exige mais que o motorista monitore constantemente a estrada ou segure o volante. A Mercedes-Benz recebeu aprovação rodoviária para os sistemas nos EUA e na Alemanha, mas mesmo neste caso o condutor está envolvido no processo de condução durante a maior parte da viagem. Em 2021, a Honda recebeu permissão para lançar um sedã Honda com sistema de piloto automático de terceiro nível nas estradas japonesas, mas o carro foi oferecido exclusivamente para locação para pessoas jurídicas e, portanto, não teve uso generalizado. Se voltarmos ao incidente com o Tesla romeno, então há uma grande probabilidade de que neste caso não estivéssemos falando sobre o dilema frequentemente discutido de escolher entre dois objetos para uma colisão ao nível da automação em condições em que alguém inevitavelmente obterá ferir. Esta escolha provavelmente foi feita pelo homem.