Tesla aponta para o modelo chinês falho de aluguel de baterias para veículos elétricos

Recentemente, a divisão chinesa da Tesla publicou uma nota na qual criticava veladamente a ideia de separar as baterias de tração de um veículo elétrico e fornecer uma fonte de energia separadamente para aluguel. Um serviço semelhante foi oferecido pela empresa chinesa NIO para seus próprios veículos elétricos desde 20 de agosto. Pelo contrário, Tesla considera importante reduzir o número de peças de carros elétricos para a produção de estruturas sólidas em grande escala.

Carro elétrico NIO no “vice” da estação para troca automática de bateria

Em uma postagem intitulada “One Piece Is Good”, Tesla disse que os chips eletrônicos de veículos elétricos não são o objetivo principal da empresa. A evolução, em primeiro lugar, é a produção de veículos elétricos, o que inclui a fabricação de uma carroceria inteiriça. Uma máquina de forjamento de alumínio de uma peça já foi lançada em uma fábrica dos EUA para produzir um veículo elétrico Modelo Y e em breve estará operacional na China em uma fábrica em Xangai para uma matriz Modelo Y feita localmente.

O princípio de “unibody”, observa Tesla, torna possível tornar a estrutura de suporte do corpo até 30% mais leve e ao mesmo tempo muito mais forte, uma vez que as vigas de emergência já estão incluídas na estrutura e serão capazes de dissipar de forma mais confiável a força de impacto em um acidente. Os custos de produção também devem diminuir, já que o corpo de uma peça é uma só peça e não é torcido / soldado como é agora. Finalmente, o corpo inteiriço irá parar de estalar nas juntas.

A NIO da China seguiu parcialmente um caminho diferente. A parte inferior de seus veículos elétricos tem um compartimento removível onde a bateria é instalada. O design foi criado de forma a substituir automaticamente a bateria de tração em três minutos e não gastar dezenas de minutos em uma carga regular. Isso simplifica muito a operação de veículos elétricos, embora Tesla indique um enfraquecimento mecânico do chassi nesta configuração e custos de produção mais elevados.

Ilustração da patente da Tesla para uma prensa para perfurar uma carroceria de uma peça

Qual será o caminho certo será determinado pelo consumidor. Em qualquer caso, entre os motoristas certamente haverá muitos adeptos de uma e de outra solução.