Subaru deixará de desenvolver e vender híbridos plug-in devido à baixa demanda

A marca japonesa Subaru decidiu começar a desenvolver o mercado global de veículos elétricos em cooperação com sua empresa irmã Toyota Motor, mas a estreia do crossover Solterra foi ofuscada por um escândalo com o recall do modelo de plataforma Toyota bZ4X devido à má fixação das rodas ao hubs. Segundo a mídia japonesa, a Subaru também não vê sentido em criar híbridos recarregáveis.

Fonte da imagem: Subaru

O Nikkei Asian Review noticiou isso no início da semana, informando incidentalmente que o único Subaru híbrido plug-in fora do Japão era o crossover Crosstrek, que não será mais oferecido nesta versão da usina no ano que vem. Os clientes da marca terão acesso apenas a um crossover puramente híbrido, que não pode ser carregado na rede elétrica. O carro na versão com função de recarga é oferecido pela Subaru desde 2018 por US$ 36.845, mas não tem demanda – nos Estados Unidos, no ano passado, representou não mais que 1% das vendas de todos os modelos da marca japonesa.

A decisão da Subaru explica-se simplesmente pela vontade de otimizar recursos para a eletrificação da frota. A marca não pode se orgulhar de grandes volumes de vendas e orçamentos impressionantes, por isso é necessário se livrar de tudo o que é supérfluo durante o período de transição. No total, no mercado mundial, segundo a S&P Global, a participação dos híbridos recarregáveis ​​representou não mais que 2% das vendas no ano passado. Um híbrido recarregável típico permite percorrer cerca de 80 km com a carga da bateria de tração, se necessário, para superar uma distância maior, a usina utiliza um motor de combustão interna completo. Além dos híbridos tradicionais, a Subaru se concentrará no desenvolvimento de veículos elétricos a bateria. Muito provavelmente, como no caso da Solterra, a cooperação com montadoras maiores não está excluída.