Stellantis apresenta o conceito de picape elétrica RAM Revolution

A multinacional automotiva Stellantis até agora manteve silêncio sobre seus planos de lançar picapes populares na América do Norte na era da eletrificação generalizada, mas na CES 2023 exibiu o conceito RAM Revolution, que deve ser o protótipo de uma picape elétrica produzida em massa caminhão, preparando-se para entrar na linha de montagem em 2024.

Fonte da imagem: Stellantis

O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse que quando chegar ao mercado, a picape elétrica da marca RAM será a melhor oferta entre os concorrentes em termos de características principais: alcance, peso de reboque, carga útil e velocidade de carregamento. Ainda não há muitos detalhes técnicos sobre o carro, mas sabe-se que a plataforma Stellantis permitirá que ele seja equipado com uma bateria de tração com capacidade superior a 200 kWh, que proporcionará uma autonomia de cruzeiro de até 800 km.

Fonte da imagem: Stellantis

A distância entre eixos aumentada em relação ao seu antecessor proporcionará aos pilotos mais espaço na cabine. De fato, a versão conceito da picape RAM Revolution permite até mesmo a possibilidade de instalação de uma terceira fileira de bancos, que ficará localizada na divisa com o porta-malas. A divisória entre a cabine e a carroceria será rebatida eletricamente. O banco do passageiro dianteiro também se dobra para a frente.

Fonte da imagem: Stellantis

O túnel central da cabine será transformado, o que permitirá o transporte de objetos compridos de até 5,5 metros, já que o espaço sob o capô do carro também será destinado ao armazenamento de cargas. Os concorrentes Chevrolet Silverados oferecem recursos semelhantes, mas os engenheiros da Stellantis são desafiados a superar as ofertas dos rivais.

O conceito RAM Revolution demonstra a presença de portas com dobradiças não apenas na cabine, mas também na parte traseira do compartimento de carga. Ainda é difícil dizer se tal solução, combinada com um teto panorâmico de vidro, sobreviverá à implementação em série, porque um carro pesado e grande requer rigidez estrutural suficiente. Os painéis laterais do corpo são levantados, sob eles existem compartimentos adicionais para guardar coisas. O piso do compartimento de carga está equipado com guias para fixar a carga.

Fonte da imagem: Stellantis

Será possível alongar a carroceria em até 2,4 metros devido às seções retráteis das laterais e à porta traseira transformável. Esse recurso tem chance de ser preservado na versão serial da picape. O conceito também inclui estribos eletrificados, uma opção que provavelmente será reservada para variantes de picape mais caras. Também é fornecida energia para consumidores externos da rede de bordo, algumas das tomadas estarão localizadas em um compartimento espaçoso sob o capô.

Fonte da imagem: Stellantis

O vídeo captador também mostra a presença de um projetor embutido sob o para-brisa, que pode projetar grandes imagens em superfícies externas como a parede de uma casa. Essa solução, concebida pelos criadores, será útil para os construtores visualizarem a documentação do projeto diretamente no canteiro de obras. Há também um head-up display para o motorista, usado em movimento para exibir as informações mais úteis.

O carro também será treinado para seguir automaticamente seu dono andando na frente dele. Os sistemas de coleta a bordo devem fornecer autenticação biométrica de dois fatores do proprietário. O Sistema Surround View registrará continuamente os eventos no gravador de vôo. Será possível interagir com o computador de bordo por meio de comandos de voz.