Startups nos EUA e na Europa começaram a converter ativamente carros com motores de combustão interna em eletricidade – clássicos do século passado e modelos modernos

Na América e na Europa, há cada vez mais startups oferecendo a conversão de carros clássicos com motores de combustão interna em veículos elétricos limpos. No segmento existem ofertas caras como o modernizado Aston Martin DB6 (US $ 1,3 milhão) e o Porsche 911 dos anos 60 (US $ 337 mil), além de soluções econômicas, graças às quais os maciços Fiat 500 e Renault Clio se tornam elétricos carros por € 8.000 e algumas horas de operação. …

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A indústria começou há cerca de cinco anos, mas nos últimos dois anos conseguiu crescer significativamente com os avanços técnicos em baterias de tração e motores elétricos. A startup britânica Charge Cars foi criada para reformar carros clássicos, mas agora mudou sua estratégia. Sob licença da Ford, a empresa produz carros elétricos modernos nos Mustangs dos anos sessenta. A empresa pretende produzir 499 dessas máquinas no próximo ano.

Outra startup britânica, a Lunaz, existe há três anos. Ele se especializou em renovar modelos clássicos como o Aston Martin DB6. O mercado aqui é bastante grande, só nos EUA existem cerca de 5 milhões desses carros. Os especialistas da empresa compram um modelo clássico no mercado ou modernizam o carro de um cliente. O carro é totalmente desmontado, é restaurado, repintado, o interior é atualizado, o sistema de acionamento elétrico é instalado e a reserva de marcha com isso é de cerca de 400 km. Porém, a empresa escolheu esse rumo apenas para ganhar fama, e os negócios reais, segundo o fundador da empresa, David Lorenz, exigem escala. Lunaz está construindo uma fábrica em Silverstone, Inglaterra, que irá reequipar 1.000 caminhões de lixo a diesel por ano.

Na França, a tendência é definida por uma nova legislação, segundo a qual os carros a diesel anteriores a 2011 serão proibidos nas principais cidades a partir de 2025, e Paris planeja promulgar essa lei a partir de 2024. O Transition-One de Orleans está preparando kits de retrofit para seis modelos populares, incluindo o Fiat 500 e o Renault Clio, para aqueles que não podem pagar um novo EV. O kit inclui bateria, motor elétrico, eletrônica de potência e um novo painel de instrumentos. Com um custo de € 5.000 (incluindo subsídios do governo), esse carro tem uma reserva de marcha de 140 km. Não é tão ruim para um carro urbano.

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Arnaud Pigounides, chefe da REV Mobilities, com sede em Paris, estima que trocar o carro por eletricidade pode reduzir as emissões em 60% em comparação com um cenário em que o carro antigo é descartado e substituído por um novo carro elétrico. Sua empresa está oferecendo reformas por cerca de metade do custo de um carro novo: ela já recebeu pedidos para a modernização de 370 carros de passageiros e 1.500 vans nessas condições.

A startup britânica Electrogenic, de quatro anos, é especializada em veículos com tração nas quatro rodas para áreas rurais – o principal sucesso aqui é o Land Rover Defender, popular entre os fazendeiros. A empresa está desenvolvendo um kit para a conversão, mas custará 20.000 libras (quase 2 milhões de lemes). O coproprietário Steve Drummond estima que 36.000 fazendas no Reino Unido precisam de veículos com tração nas quatro rodas, mas simplesmente não há novos modelos elétricos equivalentes no mercado.

A Zero Labs, com sede na Califórnia, por outro lado, está reconstruindo e eletrificando os carros Land Rover e Ford Bronco clássicos. O custo dessas máquinas começa em US $ 350 mil, mas a empresa não pode produzir mais de 50 máquinas por ano, por isso desenvolve e licencia plataformas elétricas que outras empresas podem usar. Com eles, os motores elétricos podem receber até 10 mil carros a mais por ano.