Um grande trabalho educacional sobre o efeito da produção de veículos elétricos no meio ambiente é tentar realizar a Toyota Motor Corporation, que vai para o uso de híbridos, mas estudos independentes sugerem que a trilha de carbono do modelo Tesla sedana 3 na primeira etapa de operação é maior do que a da versão a gasolina do crossover Toyota Rav4.
Fonte da imagem: Tesla
Edição O Wall Street Journal se alistou pelo apoio dos pesquisadores da Universidade de Toronto, publicando infográficos coloridos projetados para demonstrar pedras subaquáticas da rápida transição para o uso de veículos elétricos. Na produção de um modelo de sedan Tesla 3, como diz o estudo, as emissões de gases de efeito estufa atingem 12,2 toneladas, enquanto quando a gasolina usual Toyota RAV4 é liberada, as emissões não excedem 7,4 toneladas. No caso de um carro elétrico, o impacto negativo na ecologia tem mineração de minerais usados em baterias de tração.
Com o início da operação, a situação começa a mudar, já que cada milha vencida por um carro elétrico (1,6 km) requer 34% menos emissões de gases de efeito estufa do que a da gasolina RAV4. Ao executar cerca de 33.000 km, a trilha de carbono de cada um dos veículos, levando em conta os efeitos de sua produção, atinge valores comparáveis. Depois disso, Tesla começa a influenciar a ecologia a menos do que o cruzamento da gasolina.
Em 160.000 quilômetros percorridos, as emissões RAV4 excedem a pegada de carbono Tesla em 77%. Os custos da manutenção desses veículos são comparáveis, se você se concentrar nos preços americanos para manutenção, combustível, óleo do motor (que não é necessário tesla) e eletricidade. Para correr em 320.000 km, a trilha de carbono de Rav4 em dois com um pouco de tempo excede o indicador similar Tesla Model 3, e no conteúdo do carro elétrico é mais lucrativo. Acontece que nos preços atuais, os carros elétricos justificam-se apenas com operação longa e ativa.