Shell inventa elixir de carregamento rápido que pode carregar um carro elétrico em apenas 10 minutos

As tecnologias de carregamento rápido para veículos elétricos estão evoluindo em várias direções simultaneamente. Além das estações de carregamento de alta potência, os sistemas de bordo dos veículos elétricos precisam ser capazes de operar com essas tecnologias para aproveitar todas as vantagens. A Shell inventou um líquido de arrefecimento que reduzirá o tempo de carregamento de um veículo elétrico para dez minutos.

Fonte da imagem: Shell

O resfriamento líquido de baterias de tração está se tornando mais difundido, embora seja mais apropriado falar sobre o gerenciamento dos modos térmicos da bateria. Em particular, quando o tempo está congelante lá fora, o líquido ajuda a aquecer a bateria para que ela receba e libere melhor a carga. A petrolífera britânica Shell, em colaboração com o RML Group, desenvolveu um líquido que permite carregar uma bateria experimental de 34 kWh de 10% a 80% em menos de dez minutos. Ao mesmo tempo, os elementos da bateria não são expostos ao aquecimento perigoso que ocorre como resultado da exposição a altas correntes de carga, o que significa que a vida útil das células da bateria não sofre tanto quanto a observada ao usar o carregamento rápido sem resfriamento adicional.

Como argumenta a Shell, se uma bateria com refrigerante EV-Plus for instalada em um carro elétrico com aerodinâmica cuidadosamente calibrada, garantindo um consumo de energia de no máximo 1 kWh por 10 km de viagem, até 24 km de reserva de energia podem ser reabastecidos em um minuto. Segundo a Shell, os carros elétricos tradicionais são capazes de restaurar apenas 5 km de reserva de energia em um minuto de carga. É claro que, em baterias com maior capacidade, o tempo de carga provavelmente excederá os dez minutos indicados pela Shell, mas o próprio surgimento desse líquido no mercado facilitará muito a vida dos proprietários de carros elétricos.

Para melhorar a eficiência do resfriamento, a Shell dotou o EV-Plus de propriedades dielétricas. Em outras palavras, esse líquido não conduz corrente elétrica e, portanto, pode entrar em contato com segurança com todos os elementos internos da bateria de tração. Conforme observadoRepresentantes da empresa disseram que a vasta experiência da Shell na produção de óleos para transformadores para o setor de energia contribuiu para a criação deste líquido. Não há uma data específica para o início do uso do líquido EV-Plus pelos parceiros da Shell, mas, dada a escala global dos negócios da empresa, montadoras de todo o mundo certamente desejarão utilizá-lo.