Os desafios enfrentados pela indústria de semicondutores no ano passado se entrelaçaram de maneiras bizarras, e a pandemia não foi a única fonte de problemas. As montadoras americanas, por exemplo, foram duramente atingidas pela imposição de sanções pelo país contra a chinesa SMIC. A TSMC taiwanesa não foi capaz de lidar com o fluxo de clientes.
Fonte da imagem: Reuters
No evento de relatório trimestral, os representantes da TSMC explicaram que no terceiro trimestre do ano passado, a demanda por componentes de semicondutores para carros estava em um nível baixo e os participantes do mercado enfrentaram um aumento acentuado no quarto trimestre. Todas as instalações de produção da TSMC no contexto da pandemia estavam focadas em atender às necessidades de outros segmentos de mercado. Não será possível eliminar o déficit em um curto espaço de tempo devido à extensão dos ciclos de produção no tempo, mas a empresa está pronta para trabalhar esse problema de forma prioritária. A TSMC foi ainda forçada a reequipar parte de suas linhas de produção para a produção de componentes automotivos, a fim de acelerar a eliminação da escassez. Este tipo de produto continuará tendo alta demanda neste trimestre, como a administração da TSMC espera.
De acordo com a Reuters, citando fontes bem informadas, após a imposição de sanções dos EUA contra a empresa chinesa SMIC, os desenvolvedores de componentes automotivos tentaram transferir seus pedidos para a esteira TSMC, mas não havia lugar lá, o que apenas agravou a situação. Encontrar um empreiteiro alternativo não foi fácil, mas a GlobalFoundries acabou anunciando um aumento de 50% na demanda por peças automotivas.
A americana Ford sofreu com a escassez de componentes semicondutores, ela teve que suspender a montagem de crossovers Escape nos Estados Unidos e carros da família Focus em uma empresa na Alemanha. Nenhum dos contratados tem reservas para aumentar a produção de componentes em uma vez e meia, então as montadoras precisam ser pacientes ou gastar mais dinheiro na aquisição prioritária de componentes para os modelos mais importantes.
Os especialistas da AutoForecast Solutions esperam que a escassez de semicondutores na indústria automotiva dure pelo menos seis meses. Em meados de janeiro, todas as montadoras perderam coletivamente a capacidade de produzir pelo menos 202.000 veículos, dizem os analistas. O impulso de alguns fabricantes de automóveis para acumular mais estoques de chips para o futuro também está exacerbando a escassez.