A classificação SAE pressupõe que o piloto automático de Nível 4 permite a intervenção humana na operação do veículo, mas não a exige na maioria dos casos. A Nvidia acredita que os robôs-táxi com esse segundo nível mais alto de piloto automático entrarão em serviço em 2027, com participação humana ativa.
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Como observa a CNBC, o CEO e fundador da Nvidia, Jensen Huang, afirmou no pódio da CES 2026 em Las Vegas que as tecnologias de transporte autônomo são a segunda categoria de crescimento mais importante para a empresa, depois da inteligência artificial. Além disso, juntamente com a robótica, elas representam uma importante “materialização física” das tecnologias de IA.
A Nvidia está trabalhando com seus parceiros para desenvolver robotáxis com autonomia de Nível 4, com o objetivo de colocá-los nas ruas já em 2027. A Nvidia trabalha em soluções de transporte autônomo desde 2015, mas no último trimestre fiscal, elas, juntamente com as tecnologias de robótica, representaram não mais que 1% da receita total da Nvidia, embora, em termos absolutos, a quantia correspondente de US$ 592 milhões pareça bastante significativa.
As tecnologias da Nvidia equiparão veículos da Mercedes-Benz que poderão navegar autonomamente pelas ruas de grandes cidades como São Francisco até o final deste ano. De acordo com o CEO da Nvidia, o número de veículos autônomos nas estradas do planeta chegará um dia a 1 bilhão. Esse número incluirá tanto veículos particulares quanto aluguéis de curto prazo. Atualmente, a tecnologia de direção autônoma da Nvidia atende ao padrão SAE 2++.
Na CES 2026, representantes da empresa explicaram que o ecossistema DRIVE Hyperion já inclui grandes fornecedores automotivos, como Bosch, Magna e ZF Group. A Sony e a Hesai fornecerão aos parceiros da Nvidia sensores para câmeras embarcadas e sistemas lidar, respectivamente.A plataforma DRIVE Hyperion inclui dois chips Drive AGX.O Thor, com arquitetura Blackwell, oferece desempenho superior a 2.000 teraflops no processamento de dados FP4.
Um dos anúncios da Nvidia na CES 2026 foi a estreia do modelo de IA de código aberto Alpamayo, classificado como IA de “raciocínio”. A Mercedes-Benz o utilizará no CLA a partir do primeiro trimestre deste ano nos EUA, com uma iniciativa semelhante na Europa no próximo trimestre. O Mercedes-Benz CLA com o modelo de IA Alpamayo também estará disponível no mercado asiático até o final do ano. O nível de automação, neste caso, é caracterizado como “avançado 2”. O hardware do sistema de assistência ativa ao condutor inclui 30 sensores, entre eles 10 câmeras, cinco radares e 12 sensores ultrassônicos.
Segundo o CEO da Nvidia, o modelo Alpamayo não apenas calcula a trajetória de objetos na estrada, mas também fundamenta seus cálculos com inferências lógicas específicas. Ao antecipar os piores cenários, o modelo melhora a confiabilidade dos sistemas automatizados. O código-fonte do Alpamayo permanece aberto, permitindo que desenvolvedores terceirizados o utilizem livremente para suas próprias necessidades. Além disso, os desenvolvedores poderão refinar seus modelos derivados no simulador virtual proprietário da Nvidia. Espera-se que o treinamento do modelo pela Nvidia e seus parceiros mais próximos seja realizado principalmente usando sistemas de servidor baseados em aceleradores com a arquitetura avançada Rubin.