Na semana passada, a Rivian informou sobre o número de veículos elétricos produzidos e expedidos no terceiro trimestre, superando as expectativas dos analistas, e também confirmando a sua disponibilidade para produzir 52.000 carros até ao final do ano. Ao mesmo tempo, o fundador e chefe da Rivian, Robert Scaringe, é forçado a admitir que a empresa só poderá lucrar com cada veículo elétrico produzido a partir do final do próximo ano.
Fonte da imagem: Rivian
Com 16.304 veículos elétricos produzidos no terceiro trimestre, Rivian estava 17% à frente do segundo trimestre. Como a empresa publicará o relatório trimestral completo apenas em novembro, por enquanto podemos falar dos indicadores específicos de perdas alcançados no segundo trimestre. Depois, para cada carro vendido, a Rivian perdeu US$ 32.594, mas isso foi um progresso em relação ao primeiro trimestre, quando o valor chegou a US$ 67.329. O custo médio de um veículo elétrico vendido pela Rivian é de US$ 80 mil. Segundo o chefe da empresa, para aumentar volumes de produção na empresa em Illinois, a produção independente de elementos de usinas de energia e a introdução de baterias de tração do tipo LFP ajudam a melhorar o desempenho financeiro.
As remessas de veículos elétricos da Rivian aumentaram 17% sequencialmente no terceiro trimestre, para 16.304 unidades. Em apenas nove meses deste ano, a empresa entregou 36.150 veículos elétricos e não abandona os planos de produzir 52 mil carros para o ano como um todo. Ter US$ 9,2 bilhões em dinheiro no final do segundo trimestre não impediu a administração de anunciar as intenções da Rivian de levantar mais US$ 1,5 bilhão na forma de notas conversíveis. Isto significa que, no vencimento, os detentores da dívida da Rivian poderão convertê-la em ações da empresa, reduzindo assim o dividendo para os acionistas existentes. Por esse motivo, a notícia do empréstimo fez com que o preço das ações da empresa caísse 18%. De acordo com estimativas preliminares, Rivian encerrou o terceiro trimestre com receitas variando de US$ 1,29 a US$ 1,33 bilhão.
Este mês, como observa Electrek, os clientes Rivian pela primeira vez começaram a receber picapes elétricas R1T na configuração Max Pack com autonomia de 656 km. Os crossovers R1S relacionados com bateria de tração de capacidade semelhante acabam de ficar disponíveis para encomenda e suas entregas começarão antes do final do outono. A opção de capacidade máxima da bateria exige um pagamento adicional de US$ 16 mil relativo à configuração básica dos veículos elétricos. Aliás, a presença de uma fila decente para crossovers R1S, que se estende até o próximo trimestre, obriga a Rivian a aumentar seus volumes de produção.