Rivais chineses da Tesla reduzem entregas de veículos elétricos em 22% em julho

Os nomes dos rivais chineses mais ambiciosos da Tesla são bem conhecidos – XPeng, Li Auto e NIO. Eles melhoram não apenas usinas de energia e baterias de tração, mas também tentam acompanhar os líderes mundiais no campo de desenvolvimento de piloto automático. Alguns elementos do modelo de negócios também são inovadores, como o aluguel de baterias de tração e a possibilidade de substituí-las rapidamente. Os três principais fabricantes chineses enviaram 31.998 veículos elétricos em julho, uma queda de 22% em relação a junho.

Fonte da imagem: XPeng

Como explicam os analistas, em julho, o mercado automotivo chinês é caracterizado por um declínio na demanda. Em junho, 2,2 milhões de carros de passeio de todos os tipos foram vendidos no mercado local. As estatísticas das primeiras semanas de julho dizem que, de acordo com os resultados de todo o mês, não mais de 1,6 milhão de veículos de passageiros poderiam ser vendidos na China. Com uma tendência tão geral, o segmento de veículos elétricos não conseguiu evitar um declínio sazonal, segundo especialistas.

Em junho, os veículos com um novo tipo de usina (veículos elétricos e híbridos) representaram 26% das vendas, totalizando 571 mil unidades vendidas. Os três concorrentes chineses da Tesla, de acordo com alguns relatórios, distribuíram as vendas de julho da seguinte forma: a XPeng conseguiu vender 11.524 veículos elétricos (+43% yoy, ‒25% em relação a junho), a Li Auto entregou 10.422 veículos elétricos ao mercado (+21,3% yoy, ‒20% em relação a junho), enquanto a NIO se limitou a 10.052 veículos elétricos (+26,7% yoy, ‒22% em relação a junho). No total, no segundo trimestre, a XPeng entregou 34.422 veículos elétricos, a Li Auto entregou 28.687 veículos elétricos e a NIO entregou 25.059 veículos elétricos. É preciso dizer que o aumento das vendas em junho foi proporcionado pela demanda adiada devido aos bloqueios, portanto, alguma correção em julho é lógica mesmo sem levar em conta a possível queda na demanda por carros na China em 27% em relação a junho. Aliás, mesmo essa dinâmica de vendas não impediu que as ações das três montadoras chinesas mencionadas subissem vários por cento após a publicação dos relatórios.