Uma das montadoras mais antigas do planeta, a francesa Renault, não vai ficar longe da eletrificação geral e, até o final da década, pretende transferir 90% de sua gama de produtos para a tração elétrica. Na Europa, contará com a ajuda tanto das instalações de produção da chinesa Envision AESC como dos investimentos na jovem empresa Verkor.
Fonte da imagem: Renault, Engadget
A Bloomberg compartilhou as peculiaridades da estratégia da Renault em criar uma base de produção europeia para a produção de veículos elétricos. A empresa vai produzir até 1 milhão de veículos elétricos na Europa até o final da década. Na Europa, a Renault planeja organizar a produção de baterias de tração em três locais, o volume total de produção deve ser suficiente para completar 400 mil veículos elétricos por ano.
Em um dos acordos de parceria, a Renault se vinculará à chinesa Envision AESC, que construirá um empreendimento em Douai, no norte da França, capaz de produzir baterias de tração com capacidade total de 9 GWh a partir de 2024, e até 2030 o valor será crescer para 24 GWh. Até o final da década, a empresa proporcionará 2.500 pessoas com empregos recém-criados e, levando em conta a infraestrutura relacionada, 4.500 pessoas.
Envision A AESC não pretende se limitar a obrigações contratuais apenas com a Renault, a fabricante chinesa está pronta para fornecer baterias de tração para montadoras francesas e outras. A empresa planeja aumentar sua produção anual de baterias para 43 GWh. No ano passado, a Envision AESC aumentou sua receita com a venda de baterias para US $ 8 bilhões, e a construção de uma empresa francesa exigirá um custo de US $ 2,4 bilhões. As autoridades francesas estão prontas para compensar até US $ 200 milhões deste valor, tendo em conta outros projetos da Renault nesta área.
O segundo parceiro da Renault na organização da produção de baterias na Europa será a jovem empresa Verkor, cujo capital a montadora pretende adquirir mais de 20% das ações. A propósito, a Envision AESC e a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi também têm um título de capital, já que em 2018 a Nissan reteve 20% das ações da AESC ao vender os ativos da chinesa Envision. A fabricante chinesa avalia atualmente a possibilidade de organizar uma produção de baterias no Reino Unido, onde a Nissan tem uma base de fabricação.
Se falamos da ligação entre a Renault e a Verkor, então a gigante francesa de automóveis pretende utilizar as baterias produzidas por esta última em modelos de alta velocidade de veículos elétricos, incluindo a marca Alpine. Até 2023, a Verkor pretende lançar a produção de baterias de tração com capacidade total de até 16 GWh, dos quais 10 GWh irão para a Renault. Até o final da década, a produção agregada será aumentada para 50 GWh, dos quais a Renault poderá reivindicar 20 GWh.
A Renault está agora recebendo baterias de tração para seus veículos elétricos da LG Energy Solution da Coréia, mas espera descontinuar os serviços do fornecedor até 2027. Até então, a Renault pretende negociar uma parceria com a ACC, outra fabricante de baterias co-fundada pela montadora rival Stellantis NV.