Num evento dedicado à divisão estrutural do negócio de veículos elétricos Ampere, representantes da Renault falaram sobre os planos de um IPO, bem como o desenvolvimento de uma gama de veículos elétricos, entre os quais até 2025 haverá um modelo compacto no valor de 20.000 euros – será produzido na Eslovênia e oferecerá eficiência energética líder na categoria, 10 kWh por 100 km.
Lenda do Renault Twingo. Fonte da imagem: Renault
De forma geral, até 2031, a Ampere espera lançar no mercado sete modelos de veículos elétricos, cinco deles já possuem não apenas nomes e posicionamento claro, mas também determinadas características técnicas. A rigor, em meados de 2022, a Renault apresentou o hatchback elétrico Megane E-Tech, que, ao custo de 38.000 euros, conseguiu nesta altura ocupar 2,2% do mercado europeu de veículos elétricos. No próximo ano, será acompanhado pelo crossover familiar Scenic E-Tech, que, com um custo de cerca de 40.000 euros, oferecerá uma autonomia de mais de 625 km no ciclo WLTP e um custo de propriedade comparável aos carros híbridos.
Renault 5. Fonte da imagem: Renault
No primeiro trimestre de 2024 deverá surgir no mercado o Renault 5, reavivado como carro eléctrico, cujo preço estava inicialmente prometido em cerca de 20 mil euros, mas agora aumentou um quarto tendo em conta a realidade económica. Um carro elétrico classe B oferecerá até 400 km de autonomia sem recarga, além de um assistente inteligente que se adaptará aos hábitos e preferências do proprietário do carro.
O crossover elétrico compacto Renault 4 chegará ao mercado em 2025, que a empresa até agora descreve como “um carro universal para a era elétrica”.
Renault 4. Fonte da imagem: Renault
Tal como o Renault 5, este crossover utilizará a plataforma AmpR Small para veículos elétricos compactos, e também receberá um assistente inteligente e um sistema de infoentretenimento de bordo comparável.
O quinto dos veículos elétricos apresentados nas plataformas Ampere será um determinado modelo com o símbolo Legend, que é o sucessor ideológico do hatchback compacto Twingo. A Renault enfatiza tanto esse parentesco que nos materiais de imprensa é exatamente assim que chamam o novo produto – Twingo Legend.
O veículo não consumirá mais de 10 kWh de carga da bateria de tração para percorrer 100 km, o que permitirá que seja equipado com uma bateria bastante compacta e barata. Se considerarmos que o custo da bateria representa agora entre 40 e 50% do custo de produção de veículos eléctricos de média dimensão, então tal optimização contribuirá claramente para a capacidade da Renault de lançar um carro eléctrico por 20.000 euros.
Obviamente, este carro elétrico terá menos de quatro metros, e uma distância entre eixos decente em relação ao comprimento total proporcionará não apenas melhor estabilidade direcional, mas também espaço interior.
Saliências curtas devem facilitar as manobras em condições urbanas apertadas, embora neste caso só se possa contar parcialmente com a melhoria da capacidade geométrica de cross-country.
O mapa conceitual mostra os contornos bizarros da tecnologia de iluminação, mas não há garantia de que seu design será preservado na produção em série, pois esses dispositivos estão sujeitos a determinados requisitos dos organismos de certificação.
O Legend é definitivamente um carro elétrico de cinco portas, embora as maçanetas das portas traseiras estejam escondidas na área do pilar C, como nos últimos anos. Ao contrário do actual orçamento eléctrico Dacia Spring, que é produzido na China, o Renault Legend será produzido numa fábrica na Eslovénia, o que por si só é um certo desafio em termos de optimização de custos, dado o preço de retalho declarado de 20.000 euros. Se a Ampere conseguirá manter o preço nesse nível ficará claro em dois anos.
Além de mais dois veículos elétricos na linha Renault, a Ampere planeja contribuir para a introdução de dois veículos elétricos esportivos Alpine, um Nissan Micra de nova geração e um veículo elétrico Mitsubishi até 2031. Esses parceiros da aliança participarão do IPO da Ampere no próximo ano, investindo coletivamente pelo menos US$ 800 milhões em capital. A Ampere partilhará os desenvolvimentos de software com o negócio “clássico” da Renault e apoiará a sua marca irmã Dacia ao nível da unificação de componentes no segmento de veículos eléctricos. Conforme observado no comunicado à imprensa, a desenvolvedora americana de processadores Qualcomm Technologies também está demonstrando interesse em participar do IPO da Ampere.
Em 2025, a Ampere espera produzir 300.000 veículos elétricos anualmente e, até 2031, aumentar esse número para 1 milhão de unidades, a fim de conquistar 10% do mercado europeu. Em termos de desempenho financeiro, a Ampere espera atingir receitas superiores a 10 mil milhões de euros por ano até 2025 e atingir o ponto de equilíbrio, e até 2031, receber anualmente um mínimo de 25 mil milhões de euros e garantir uma margem de lucro operacional superior a 10%. . Até 2027/2028, a empresa terá uma segunda geração de veículos elétricos no segmento C, o que reduzirá os custos em 40%.