O recente aumento pelas autoridades norte-americanas das tarifas alfandegárias sobre a importação de veículos eléctricos chineses era previsível e, portanto, embora tenha causado indignação formal do lado chinês, não distraiu os fabricantes de automóveis locais do curso principal do desenvolvimento. As autoridades chinesas recomendaram que aumentassem a percentagem de componentes semicondutores fabricados na China para 20-25% já no próximo ano.
Fonte da imagem: BYD
Pelo menos, isto é relatado pela Nikkei Asian Review, explicando que tal proporção ainda é de natureza consultiva, mas foi precisamente isto que foi mencionado durante um discurso recente de representantes do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da República Popular da China para as principais montadoras chinesas. No futuro, como esperado, esta proporção só aumentará e, em última análise, a indústria automobilística chinesa se tornará a maior consumidora de chips semicondutores produzidos no país.
Agora, mais de 30 milhões de carros são vendidos anualmente na China, o mercado local representa cerca de um terço do mercado global, mas a participação dos chips fabricados na China na cadeia de abastecimento ainda não excede 10%. A especificidade da indústria automóvel até agora tem sido o facto de os fabricantes de veículos terem sido muito conservadores e não estarem dispostos a mudar de fornecedor, uma vez que a qualidade dos seus produtos afectava directamente a segurança dos veículos. A recente crise na indústria automobilística causada pela escassez de componentes semicondutores permitiu que os fabricantes chineses de chips brilhassem no mercado interno, já que as montadoras locais tiveram que procurar fontes alternativas de componentes fora das cadeias habituais.
As autoridades chinesas ainda não vão forçar as montadoras a aumentar a participação de chips produzidos localmente. Em vez disso, serão aplicados incentivos. Recomenda-se um limite de 20-25% para o próximo ano tanto para o conteúdo específico de chips para cada carro quanto para a estrutura geral de compras de chips para as necessidades de uma determinada empresa. O governo chinês também busca aumentar a participação de fornecedores locais no segmento de outros componentes automotivos: sistemas de refrigeração, displays e sistemas de carregamento.
O rápido desenvolvimento do mercado de veículos elétricos proporciona aos fornecedores chineses de chips um lugar ao sol, substituindo fabricantes estrangeiros bem conhecidos. Em algumas áreas, não há necessidade de falar em rápida “substituição de importações”, uma vez que os mesmos componentes dos sistemas de travagem estão sujeitos a requisitos acrescidos de fiabilidade e segurança, pelo que os fornecedores chineses não conseguirão alcançar imediatamente os líderes estrangeiros reconhecidos.
O conteúdo específico de componentes semicondutores, conforme observado pelos especialistas do Grupo Yole, aumentará até 2028 de US$ 540 para US$ 912, e a capacidade de todo o mercado aumentará de US$ 43 para US$ 84,3 bilhões, uma vez que tal dinâmica de crescimento será facilitada pela disseminação ativa de Veículos elétricos. Alguns fabricantes de veículos na China estão desenvolvendo sua própria produção de chips. Por exemplo, a BYD, líder no mercado chinês, está tentando lançar a produção de eletrônica de potência baseada em carboneto de silício. A europeia STMicroelectronics formou uma joint venture com a chinesa Sanan Optoelectronics para produzir esses chips para as necessidades das montadoras chinesas.
No ano passado, 18% de todos os automóveis de passageiros vendidos na China eram veículos eléctricos. A China foi responsável por 60% dos registos de novos veículos eléctricos no mundo, enquanto a Europa e os Estados Unidos ficaram limitados a 25 e 10%, respectivamente. No ano passado, a China exportou 5 milhões de carros novos, um aumento de 60% em relação ao ano anterior, mas desses apenas 1,2 milhões eram veículos eléctricos, embora as suas remessas tenham crescido a uma taxa de 77%.