Receita de veículos elétricos da Tesla cai 20% no primeiro trimestre

A rigor, a Tesla resumiu os resultados preliminares do trimestre anterior no início do mês, mas eles se referiam principalmente ao volume de entregas de veículos elétricos, que diminuiu 13%. Agora, a empresa tem um relatório financeiro completo pronto, que diz que no primeiro trimestre ela reduziu a receita de vendas de veículos elétricos em 20%.

Fonte da imagem: Tesla

Assim, os resultados financeiros da Tesla no trimestre foram piores do que os analistas esperavam: a receita total caiu 9%, para US$ 19,34 bilhões, contra a previsão de US$ 21,11 bilhões. As vendas diretas de veículos elétricos renderam à empresa menos de US$ 14 bilhões no último trimestre, o que representa 20% menos que o resultado do ano passado. O lucro operacional caiu 66%, e a margem de lucro operacional caiu para 2,1%, embora a Tesla sempre tenha se orgulhado particularmente de suas altas margens de negócios em comparação com seus concorrentes. O lucro líquido da empresa caiu 71%, para US$ 409 milhões. A empresa explica em parte o aumento nas despesas operacionais em 9%, para US$ 2,75 bilhões, pela necessidade de investir mais no desenvolvimento de inteligência artificial.

O declínio nas entregas de veículos elétricos da Tesla se deve, em parte, à necessidade de iniciar a produção da versão atualizada do Modelo Y em todas as quatro fábricas operacionais. A receita também foi afetada negativamente pela necessidade de reduzir preços diante da intensa concorrência. Vale ressaltar que se a Tesla não recebesse fundos da venda dos chamados “créditos regulatórios” para outras montadoras que não cumprem as cotas ambientais, seu negócio de carros elétricos já seria não lucrativo. No último trimestre, as receitas principais aumentaram de US$ 432 milhões para US$ 595 milhões.

A empresa produziu 345.454 unidades dos modelos mais populares, Model 3 e Model Y, no primeiro trimestre, o que representa 16% menos que os resultados do mesmo trimestre do ano passado. Outros modelos, que incluem o Model S, o Model X e o Cybertruck, caíram 18%, para 17.161 unidades. No total, a Tesla reduziu sua produção de veículos elétricos em 16%, para 362.615 unidades no trimestre.

A dinâmica das mudanças nos suprimentos não foi tão uniforme. Enquanto os modelos 3 e Y produzidos em massa caíram 12%, para 323.800 unidades, todos os outros modelos tiveram suas entregas reduzidas em 24%, para 12.881 unidades. A última estatística provavelmente foi influenciada pela baixa popularidade do Cybertruck. As entregas trimestrais gerais da Tesla caíram 13%, para 336.681 unidades. Acontece que a empresa cortou mais a produção do que as vendas. A direção da empresa se absteve de atualizar sua previsão para a dinâmica de entregas para todo o ano corrente e afirmou que decidirá sobre isso com base nos resultados do segundo trimestre.

As ações da Tesla já caíram 41% desde o início do ano e, no primeiro trimestre, apresentaram seu pior desempenho sazonal desde 2022. O anúncio dos resultados financeiros trimestrais inicialmente teve pouco efeito em sua dinâmica, e as ações até subiram de preço em quase 5% depois que Donald Trump admitiu que não tinha intenção de demitir o presidente do Federal Reserve dos EUA, Jerome Powell.

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O CEO da empresa, Elon Musk, fez uma série de declarações que podem contribuir para a confiança dos investidores na estabilidade dos negócios da Tesla. Em primeiro lugar, ele admitiu que, a partir do mês que vem, dedicará menos atenção às suas atividades como chefe do departamento governamental DOGE — não mais do que um ou dois dias por semana, o que também é significativo se for exigido pelo presidente dos EUA. Em segundo lugar, ele confirmou que os testes dos táxis autônomos da marca no Texas começarão em junho deste ano. Terceiro, ele prometeu começar a montar robôs humanoides Optimus em uma linha de produção piloto na Califórnia este ano. Até agora, acreditava-se que a produção em massa de robôs seria lançada na sede da empresa no Texas, onde eles também seriam usados ​​para montar veículos elétricos e baterias de tração.

O negócio de energia da Tesla, caracteristicamente, mostrou crescimento de receita de 67%, para US$ 2,73 bilhões, em grande parte devido à participação da empresa em projetos para fornecer grandes data centers com sistemas de energia de reserva. Por outro lado, é justamente esse ramo de negócios que continua vulnerável ao potencial impacto das tarifas alfandegárias, já que a Tesla depende fortemente de fornecedores estrangeiros para produzir seus sistemas de armazenamento de energia. Porém, na área de produção de veículos elétricos, a empresa, segundo Elon Musk, será a que menos sofrerá com o aumento das taxas de importação nos Estados Unidos em comparação às concorrentes. Tudo isso não impede Musk de declarar sua simpatia pelas ideias de tarifas baixas e livre comércio.

O chefe da Tesla não escondeu que a empresa está considerando a possibilidade de entrar no mercado indiano, que é fortemente protegido por altas tarifas de importação. Na Índia, a Tesla é atraída pela “grande classe média” como potenciais compradores de seus veículos elétricos. Os carros elétricos importados para a Índia dobram de preço devido a impostos e taxas, então a Tesla estará pensando cuidadosamente em sua estratégia para entrar no mercado local.

De uma forma ou de outra, o aumento das tarifas forçará a Tesla a aumentar a localização da produção nos países onde opera. Pelo menos nos EUA, a empresa pretende obter de fornecedores locais o equipamento necessário para produzir as baterias de tração LFP mais acessíveis. Ao mesmo tempo, Musk admite que os fornecedores locais serão capazes de cobrir apenas uma pequena parte das necessidades da empresa por tais equipamentos. O fornecimento de materiais e componentes de fora da China também será expandido, mas isso levará muito tempo. Musk chamou a Tesla de “a empresa mais verticalmente integrada do mundo”, mas admitiu que ela não pode produzir tudo internamente. “Não cultivamos seringueiras nem extraímos minério de ferro”, admitiu o chefe da empresa. Ele também acrescentou que as restrições chinesas à exportação de metais de terras raras, usados ​​para fazer ímãs, afetaram a capacidade da Tesla de produzir seus robôs humanoides Optimus. A direção da Tesla agora está tentando obter a licença de exportação apropriada na China, convencendo as autoridades de que seus robôs não podem ser usados ​​como armas.