Queda no lucro líquido da Tesla em 24% levou a uma queda nas ações da empresa

Só em abril, a Tesla cortou duas vezes o preço de seus veículos elétricos nos EUA, mas essas medidas já estarão refletidas nos resultados financeiros do segundo trimestre, sendo que os resultados do primeiro trimestre da empresa foram divulgados pela empresa apenas hoje. A Tesla conseguiu produzir um número recorde de veículos elétricos, aumentar a receita em 24% para US$ 23,3 bilhões e manter uma margem de lucro recorde da indústria de 19,3%, mas o lucro líquido caiu 24% para US$ 2,5 bilhões, e isso decepcionou os investidores de certa forma .

Fonte da imagem: Tesla

Os representantes da empresa no evento de relatórios fizeram o possível para convencer os investidores de que, a longo prazo, a Tesla pretende manter a taxa de retorno em todas as áreas de atividade em um nível superior a 20%, e a dinâmica negativa desse indicador no primeiro trimestre foi devido a um conjunto temporário desfavorável de circunstâncias. Observe que, há um ano, a margem de lucro da Tesla era de 29,1%, sua margem de lucro operacional era superior a 19% e agora caiu para 11,4%.

A Tesla chamou esse declínio no lucro operacional de “administrável”. O não maior grau de aproveitamento dos empreendimentos da empresa, bem como o aumento dos custos de materiais e logística jogaram contra a preservação da lucratividade anterior do negócio. O grande pagamento de garantias também deu uma contribuição negativa, assim como a redução das receitas da venda de empréstimos ambientais.

A direção da Tesla enfatiza que a otimização dos processos de produção e o aumento da capacidade de fabricação do design dos veículos, combinados com o aumento da escala de produção de veículos elétricos, podem ter um efeito benéfico no custo de cada carro produzido. Como exemplo, a apresentação prevê uma redução de 30% no custo do Tesla Model 3 para o período de 2018 a 2022.

A produção de veículos elétricos rendeu diretamente à empresa R$ 19,96 bilhões no primeiro trimestre, valor 18% superior ao resultado do ano passado. A venda de empréstimos ambientais rendeu à empresa apenas US$ 521 milhões, em comparação com US$ 679 milhões no ano anterior. O período de instabilidade macroeconômica, segundo Elon Musk, vai durar mais cerca de 12 meses, e o aumento das taxas pelo sistema do Federal Reserve dos EUA costuma levar as pessoas a adiar as decisões de grandes compras, como carros, para tempos melhores.

Nas atuais condições, o responsável da Tesla considera conveniente aumentar os volumes de vendas, mesmo em detrimento da margem de lucro, uma vez que a aposta na rentabilidade elevada neste caso é menos vantajosa para a empresa. A longo prazo, a Tesla poderá obter um lucro decente, especialmente levando em consideração a receita da implementação de sistemas ativos de assistência ao motorista, como enfatizou Musk. Ele não perde a esperança de oferecer aos clientes um “piloto automático completo” antes do final deste ano. Este ano, a Tesla espera também consolidar o seu estatuto de líder na redução do custo dos veículos elétricos. Os altos volumes de produção ajudam a empresa a se manter nessa posição. No futuro, a empresa pode reduzir os preços dos veículos elétricos e aumentá-los, pois a dinâmica dependerá de muitos fatores.

Uma instalação da Tesla perto de Berlim é capaz de produzir mais de 350.000 crossovers do Modelo Y por ano, uma instalação dependente de bateria 4680 no Texas ainda é capaz de produzir cerca de 250.000 crossovers do Modelo Y, e o site chinês em Xangai continua sendo o maior fabricante do Modelo 3 e Modelo Y na exportação mundial, produzindo mais de 750.000 máquinas por ano. A instalação da empresa na Califórnia é capaz de produzir 550.000 veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y, e continua sendo o único fornecedor dos carros-chefe Modelo S e Modelo X, dos quais é capaz de produzir 100.000 por ano. Vale ressaltar que no primeiro trimestre, a Tesla aumentou a produção de veículos elétricos desses dois modelos em 37%, para 19.437 unidades, mas as entregas do mesmo período na comparação anual caíram 27%, para 10.695 unidades.

Os volumes de produção do Modelo 3 e do Modelo Y em todo o mundo aumentaram 45% para 421.371 unidades, juntos isso permitiu que a Tesla aumentasse os volumes de produção em 44% para 440.808 unidades no primeiro trimestre. As entregas aumentaram 36% para 422.875 veículos elétricos, das quais um aumento de 40% para 412.180 unidades foram fornecidas por veículos elétricos Modelo 3 e Modelo Y. , mas a linha principal para a sua produção está agora em fase de dotação de equipamentos. Elon Musk prometeu entregar as primeiras picapes de commodities aos compradores até o final do terceiro trimestre, mas um artigo separado deve ser dedicado a esse tópico.

No evento de reportagem, observou-se repetidamente que a Tesla está trabalhando na criação de uma nova plataforma para veículos elétricos – aquela mesma que entrará na esteira de uma empresa em construção no México e permitirá criar carros com valor inferior a US $ 30.000 O modelo mais massivo da linha Tesla – o crossover Model Y, tornou-se o veículo mais popular na Europa (incluindo o Reino Unido), nos Estados Unidos tornou-se um best-seller (excluindo picapes). No final do corrente ano, a Tesla espera ainda aumentar a produção de veículos elétricos para 1,8 milhões de unidades.

A política de preços aparentemente agressiva, segundo a administração da empresa, não vai atrapalhar a execução dos projetos planejados. Ao final do primeiro trimestre, a empresa havia acumulado mais de US$ 22 bilhões em fundos livres em suas contas. Com o tempo, as vendas de software e outros serviços começarão a aumentar sua participação na receita da Tesla. Os gastos de capital da empresa chegarão a US$ 7 bilhões no próximo ano e subirão para US$ 9 bilhões em um ano.As ações da Tesla caíram cerca de 6% após o fechamento do pregão, já que a lucratividade reduzida da empresa alertou os investidores.