Protótipos do carro-chefe Xiaomi YU9 SUV foram vistos sendo testados em terrenos de alta altitude.

A empresa chinesa Xiaomi ainda não confirmou oficialmente o nome nem a data de lançamento de seu mais recente veículo, que será o terceiro, excluindo as versões esportivas dos dois modelos anteriores, o SU7 e o YU7. No entanto, SUVs grandes e bem camuflados, previamente avistados perto da fábrica de montagem de automóveis da Xiaomi em Pequim, estão aparecendo em várias partes da China.

Fonte da imagem: Weibo

Para facilitar a descrição, a imprensa está chamando o novo modelo de YU9, mas isso não é oficial. Uma nova onda de interesse neste carro surgiu em meio a uma recente expedição da diretoria da Xiaomi à remota região de alta altitude de Xinjiang, na China. Antes do anúncio oficial do primeiro modelo da marca, o SU7, uma delegação de executivos da Xiaomi também visitou a área, e modelos camuflados de pré-produção deste sedã foram avistados durante o evento.

Da mesma forma, como observa a CarNewsChina, desta vez, a reportagem fotográfica do fundador e CEO da Xiaomi, Lei Jun, sobre sua visita e a de seus colegas a Tashkent foi acompanhada por fotos não oficiais de grandes SUVs camuflados em preto, numerados com três dígitos começando com zero, que apareceram nas redes sociais chinesas. A delegação da Xiaomi nesta região montanhosa incluiu não apenas o fundador da empresa, mas também o consultor sênior de negócios automotivos Hu Zhengnan, o vice-presidente Zhang Jianhui e o chefe da divisão automotiva da empresa, Yu Kai. Tudo isso indica que um lote de pré-produção de SUVs YU9 estava sendo levado para as montanhas.

O CEO da Xiaomi explicou que testes de estrada de certos veículos estão sendo realizados nas Montanhas Pamir, com a participação de mais de 20 engenheiros da empresa. Tudo isso ocorreu a uma altitude de mais de 3.000 metros acima do nível do mar e foi oficialmente dedicado a testar as capacidades dos crossovers YU7, já à venda em condições de alta altitude.

As especificações do hipotético YU9 permanecem um mistério, mas fontes concordam que o carro será um híbrido de série, já que os primeiros protótipos foram vistos com um escapamento. A maioria dos crossovers deste porte oferecidos no mercado chinês são equipados com um motor de combustão interna, que é usado para recarregar a bateria de tração. O design híbrido permite limitar a capacidade da bateria de tração, o que não só adiciona peso, mas também aumenta o custo do veículo. No caso do YU9, espera-se que sua capacidade de 80 kWh seja suficiente para 400 km de condução puramente elétrica no ciclo CLTC. A autonomia total é delevando em conta o funcionamento do motor de combustão interna não é mencionado.

Com comprimento de aproximadamente 5,2 metros e altura de 1,8 metros, os protótipos do YU9 foram vistos com e sem sensores lidar, o que pode muito bem ser o caso das versões de produção, já que a sofisticação dos sistemas de assistência ativa ao motorista dependerá dos sensores de bordo. De acordo com analistas do Deutsche Bank, a Xiaomi não lançará um SUV desse tipo antes de 2026, pois atualmente está focada em atender à demanda por seus modelos SU7 e YU7, que se tornaram sucessos até mesmo fora da China e impulsionaram a jovem montadora para o top 10 de fornecedores globais de veículos elétricos.