No caso do sedã SU7, o lançamento de uma versão mais potente e rápida do SU7 Ultra como modelo independente ocorreu dez meses após o lançamento do modelo básico, com a potência do carro aumentando de 664 para 1.526 cv. Fotos de espionagem sugerem que a Xiaomi também está desenvolvendo uma versão mais dinâmica do crossover YU7, que começou a ser vendido este mês.
Fonte da imagem: Weibo, CarNewsChina
Pelo menos, a CarNewsChina cita fotos de um protótipo do YU7 Ultra coberto por uma película de camuflagem característica, com lanternas traseiras características, destacando-se por extensões de arco, bitola maior nas rodas dianteiras e traseiras e um sistema de freios mais eficiente. As rodas de 21 polegadas são combinadas com discos de freio de cerâmica. Estes últimos têm um diâmetro de 430 mm na dianteira e 410 mm na traseira. Teoricamente, eles podem suportar temperaturas de até 1.300 graus Celsius, o que é útil durante frenagens intensas por um longo período, como acontece em pistas de corrida.
Fonte da imagem: Weibo, CarNewsChina
Recordemos que o crossover básico Xiaomi YU7 Max, após testes amadores numa pista de corrida na China, apresentou sobreaquecimento das pastilhas de travão dianteiras, que se inflamaram a uma temperatura superior a 600 graus Celsius. O incidente poderia ter sido evitado prevendo mais uma volta sem travagens bruscas, mas o participante da corrida negligenciou esta condição. As intenções da Xiaomi de lançar o YU7 Ultra ainda não foram oficialmente confirmadas, mas pelo menos agora podemos entender que a empresa está a pensar nisso. O fundador da jovem montadora, Lei Jun, enfatizou repetidamente que o crossover YU7 é mais direcionado para um público mais reservado e compradores familiares, e o sedan SU7 é mais adequado para a concretização das ambições de corrida. Talvez esta perspectiva tenha sofrido alguns ajustes de marketing.