A escassez de componentes automotivos é parcialmente causada por interrupções na logística, portanto, encontrar soluções para esse problema acarreta custos adicionais para muitos fabricantes. A empresa japonesa Murata, devido à escassez de embarcações marítimas, foi obrigada a tomar medidas extremas, fornecendo baterias de lítio por via aérea. Isso não é apenas perigoso, mas também muito caro, de modo que o negócio principal pode não ser lucrativo no ano fiscal atual.
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Em 2017, a fabricante japonesa de componentes eletrônicos Murata comprou o negócio de baterias de lítio da Sony, e ela sofreu apenas perdas até agora. Encerrá-los até março de 2022, conforme planejado originalmente, agora é prejudicado pelo aumento dos custos. Primeiro, Murata pretende gastar US $ 5,6 bilhões nos próximos três anos para expandir a produção de baterias. Isso colocará a empresa em segundo lugar em termos de investimento, atrás dos capacitores de cerâmica que a Murata fez seu nome. Em segundo lugar, as interrupções nos embarques marítimos estão forçando a Murata a gastar dinheiro com o transporte aéreo de baterias de lítio, o que é significativamente mais caro. A boa notícia é a crescente demanda por baterias de lítio, o que permite que a empresa conte com a capacidade de retorno dos investimentos futuros.
Não é apenas o transporte que está mudando para baterias de lítio. Aspiradores de pó, ferramentas elétricas e equipamentos de jardinagem estão mudando para baterias de lítio muito mais ativamente do que o esperado. Enquanto a produção de pastilhas de silício permanecer limitada, não será possível superar a escassez de chips semicondutores na indústria automotiva, segundo representantes de Murata. As montadoras estão tentando reduzir o número de chips usados em um único carro, mas esse tipo de otimização leva tempo. Há poucos motivos para contar com uma melhora na situação do setor no próximo ano. Além disso, a longo prazo, o número específico de fichas em um carro aumentará inevitavelmente.