Problemas de jovens fabricantes de carros elétricos não assustaram investidores

O mercado de veículos elétricos atrai muitas empresas jovens sem experiência na produção de veículos, nem todos os conceitos chegam à linha de montagem e muitos novatos ambiciosos são forçados a admitir que estão passando por dificuldades. As empresas iniciantes Lordstown Motors, Nikola e Canoo enfrentaram desafios diferentes, mas isso teve pouco efeito em sua capitalização.

Fonte da imagem: Associated Press

O exemplo mais recente é a história da empresa americana Lordstown Motors, que deveria começar a produção de pickups elétricos Endurance na antiga fábrica da General Motors em Ohio. Os dois diretores que estiveram na origem da empresa foram recentemente obrigados a deixar a liderança, embora admitam que, sem novos investimentos, a empresa não teria recursos para iniciar a produção em massa de picapes e mantê-la nos próximos meses. O rival Ford F-150 Lightning era 20% mais barato do que a oferta da Lordstown Motors, e o custo de reforma da fábrica em Ohio era significativamente mais alto do que o esperado. A nova administração da Lordstown Motors não perdeu a esperança de começar a produção em massa de picapes elétricas em setembro, mas a empresa foi forçada até agora a abandonar os planos de produzir vans comerciais.

Notavelmente, conforme observado pelo The Wall Street Journal, o preço das ações da Lordstown Motors permaneceu quase inalterado como resultado de todas essas declarações e mudanças de pessoal. O fabricante de caminhões elétricos Nikola também foi acusado de desinformar investidores e perder seu fundador, mas a capitalização da empresa aumentou 60%, para US $ 6,5 bilhões, desde que abriu o capital no ano passado. Nikola teve que abandonar a ideia de produzir alguns modelos de veículos, a cooperação com a General Motors quase desabou, mas a montadora espera iniciar as entregas de caminhões seriais com tração elétrica antes do final do ano. Ele até conseguiu levantar outros US $ 300 milhões em financiamento.

Canoo também teve que excluir os fundadores da equipe administrativa e revisar o plano de negócios, mas a capitalização da empresa permaneceu em US $ 2,4 bilhões depois de todos os escândalos. Especialistas explicam esse fenômeno pelo grande interesse de investidores privados nos títulos de jovens fabricantes de veículos elétricos. Todos procuram um “segundo Tesla” e esperam ganhar dinheiro com o crescimento múltiplo do valor de mercado dos títulos. Os problemas que assombram as empresas desse setor são rapidamente esquecidos pelos investidores.